Дипломная работа на тему "Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130"

ГлавнаяТранспорт → Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130




Не нашли то, что вам нужно?
Посмотрите вашу тему в базе готовых дипломных и курсовых работ:

(Результаты откроются в новом окне)

Текст дипломной работы "Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130":


ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим хорошей проходимостью, приспособленностью для работы в различных условиях эксплуатации и большей маневренностью. Является одним из самых эффективных средств для перевозки пассажиров и грузов. В настоящее время перед автомобильным транспортом стоят следующие задачи:

1 Полное удовлетворение потребностей и желаний людей.

2 Бесперебойная перевозка грузов и пассажиров.

3 Повышение эффективности и качества выполнения транспортного процесса.

4 Новаторство и изобретения в области технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.

5 Ведение работ по изучению новых видов топлива и смазочных материалов.

Некоторые из этих задач осуществляют АТП, которые обеспечивают бесперебойную работу автомобилей на линии, перевозку пассажиров и грузов, своевременную диагностику и ремонт списочного парка автомобилей, ведут работу по внедрению новых технологий, обеспечивают рабочими местами высококвалифицированных специалистов.

Одним из АТП является «КОГУП Вятско-Полянская автоколонна 1322». Данное АТП имеет в своём составе 130 автомобилей. Все транспортные средства эксплуатируются в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды. Рельеф местности холмистый. Дорожное покрытие: асфальтобетон, цементобетон, брусчатка, а так же встречается гравий. Но кроме задач, стоящих перед АТП, ещё большая роль отводится современным методам ремонта автомобилей. На данный момент одной из прогрессирующих тенденций в практике ремонта явилось широкое распространение агрегатного метода при текущем ремонте автомобилей.

Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их монтажу и демонтажу в эксплуатационных условиях, что обеспечивает сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ, как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.

Именно этот метод является наиболее оптимальным для организации работ в моторном цехе.

От работы данного цеха зависит большая часть показателей эффективности работы АТП.

Проектирование данного цеха вызывает большой интерес у предприятий стремящихся с наименьшими затратами времени и ресурсов организовать техническое обслуживание и текущий ремонт парка автомобилей, и завоевать лидирующее место в области перевозки пассажиров и грузов.

Всё более актуально и нужно становится реконструирование моторного цеха в «КОГУП Вятско-Полянская автоколонна 1322».

Основными задачами дипломного проекта является:

1 Реконструировать моторный цех существующего АТП с изготовлением стенда для притирки клапанов и проверки их на герметичность.

2 Провести исследования и анализ производственной деятельности объекта реконструирования.

3 Провести расчет годовой программы по ТО и ТР автотранспортных средств.

Заказать написание дипломной - rosdiplomnaya.com

Новый банк готовых защищённых студентами дипломных проектов предлагает вам приобрести любые работы по требуемой вам теме. Правильное выполнение дипломных проектов на заказ в Краснодаре и в других городах России.

4 Подобрать оборудование и оснастку.

5 Расчитать экономические показатели объекта реконструирования.

6 Составить инструкцию по технике безопасности, выбрать и обосновать режим труда и отдыха.

В результате выполнения всех этих задач должен получиться высокоэффективный и экономичный в работе моторный цех.

В настоящее время в технологические процессы ТО и ремонта всё шире стали внедряться средства диагностики с применением электронного оборудования.

Внедрение безотходных технологий существенно повысило экологическую эффективность технологических процессов. Применение синтетических материалов при восстановлении деталей снизило стоимость процессов восстановления.

1 Исследовательский раздел и технико-экономическое обоснование задания на реконструирование

1.1 Характеристика автотранспортного предприятия

Кировское областное государственное унитарное предприятие «Вятскополянская автоколонна 1322» находится в городе Вятские Поляны по улице Тойменка, 23. Тип предприятия – автотранспортное. Специализируется по перевозке пассажиров и грузов. Основная клиентура жители города и района, а так же юридические и физические лица. Списочный парк автоколонны составляет 123 единицы подвижного состава, из которых: 49 грузовых автомобилей, 34 автобуса, 12 автомобилей специального назначения и 22 прицепа. Площадь предприятия составляет 6123 м 2.

Таблица 1 – Основные показатели АТП.

--------------------------------------------------
Др..г., дней…………………256 |

α т…………..груз. авто…………0,798

автобусы…………0,866

|
---------------------------------------------------------
nсм …………………………1 |

α и…………. груз. авто………...0,485

автобусы………...0,978

|
---------------------------------------------------------
КЭУ………………………..3 |

ДФор, дн/1000км.....груз. авто…..0,4-0,5

автобусы…..0,3-0,5

|
---------------------------------------------------------
t нв, ч………………………..7 00 |

ДФкр, дней…. груз. авто………...15

автобусы…………20

|
---------------------------------------------------------
t в, ч…………………………16 00 | LФnг, км………………………....2355750 |
---------------------------------------------------------
Тн, ч…………………………8 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Др..г., дней – число рабочих дней в году;

nсм - число смен;

КЭУ – категория условий эксплуатации;

t нв, ч – начало выпуска автомобилей;

t в, ч – время возврата автомобилей в часах;

Тн, ч – время в наряде;

α т – коэффициент технической готовности автомобилей;

α и – коэффициен выпуска автомобилей;

ДФор, дн/1000км – удельный простой в ТО и ремонте;

ДФкр, дней – простой в капитальном ремонте;

LФnг, км – общий годовой пробег парка автомобилей.

1.2 Состав производственной базы АТП

На территории автоколонны находятся следующие посты, зоны, цеха: моторный цех, шлифовальный цех, агрегатное отделение, электроцех, медницкий цех, цех ТР автомобилей КамАЗ, цех гидро-механической передачи, зона ТО-1, зонаТО-2, зона ТР, токарный цех, обкаточный цех, плотницкий цех, вулканизационный цех, кузнечный цех, сварочный цех, промежуточный и основной склады, механизированная мойка автомобилей.

Таблица 2 – Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей (грузовые).

--------------------------------------------------
Модели автомобилей | Аи | А | А' | ∑L | Lс. с. |

  |
---------------------------------------------------------
основная | приводимые | штук | тысяч км |

  |
---------------------------------------------------------
ЗиЛ-130 |

_____

ЗиЛ-431610

ЗиЛ-5301АО

ЗиЛ-555

ЗиЛ-431610

ЗиЛ-431610

ЗиЛ-130 авто кран КС-256

ЗиЛ-131 МТО-АТ

ЗиЛ-157 МТО-АТ

|

5

1

1

1

1

1

1

3

2

|

2

__

__

1

__

__

__

3

2

|

2

1

1

__

1

1

1

__

__

|

6782

34365

1288

5000

1235

5120

1200

668

528

|

237

269

184

167

149

320

149

__

__

|

  |
---------------------------------------------------------
Итого: | 16 | 8 | 8 | 56186 | 1475 |

  |
---------------------------------------------------------
КамАЗ-5320 |

_____

КамАЗ-53212

КамАЗ-53213

КамАЗ-5410

КамАЗ-5511

КамАЗ-55102

КамАЗ-551110

КамАЗ-65115

КамАЗ-65115 «О»

КамАЗ-5320 б/воз

|

2

1

1

4

30

1

1

2

1

1

|

__

1

__

2

20

__

__

1

__

1

|

2

__

1

2

10

1

1

1

__

__

|

10525

4750

2925

1725

25650

9725

5120

3874

1288

1115

|

235

190

117

115

269,7

130,4

320

149

184

123,9

|
---------------------------------------------------------
Итого: | 44 | 25 | 19 | 66697 | 1835 |
---------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Таблица 3 – Списочный состав парка по маркам (моделям) автобусов.

--------------------------------------------------
Модели автобусов | Аи | А | А' | ∑L | Lс. с. |
---------------------------------------------------------
Основная | приводимые | штук | тысяч км |
---------------------------------------------------------
ЛАЗ-697 |

______

ЛАЗ-696«Н»

|

4

2

|

2

__

|

2

2

|

60256

35258

|

300

250

|
---------------------------------------------------------
Итого: | 6 | 6 | 6 | 95514 | 550 |
---------------------------------------------------------
ЛиАЗ-677«К» |

_____

ЛиАЗ-677«М»

ЛиАЗ-5256-25

|

6

1

1

|

2

__

1

|

4

1

__

|

12878

10571

25425

|

320

235

269,7

|
---------------------------------------------------------
Итого: | 8 | 3 | 5 | 48874 | 49058,7 |
---------------------------------------------------------
ПАЗ-672 «М» |

_____

ПАЗ-320560

ПАЗ-3205

|

1

1

13

|

__

__

3

|

1

1

10

|

3060

1115

2926

|

153

123

117

|
---------------------------------------------------------
Итого: | 15 | 3 | 12 | 7101 | 393 |
---------------------------------------------------------
КАВЗ-3271 |

_____

КАВЗ-324400

КАВЗ-42191

|

1

1

2

|

__

__

2

|

1

1

__

|

23125

31282

49321

|

153

210

223

|
---------------------------------------------------------
Итого: | 4 | 2 | 2 | 103728 | 586 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

1.3 Характеристика объекта реконструирования

Объект представляет собой моторный цех автоколонны. В цехе выполняются следующие виды работ: текущий ремонт карбюраторных (ЗиЛ-130, ЗМЗ-53) и дизельных (КамАЗ, ЯМЗ) двигателей, а так же капитальный ремонт двигателей. Площадь объекта составляет 72 м2 . Режим работы односменный с 700 до 1600, перерыв на обед с 1200 до 1300. Общее число рабочих цеха составляет 3 человека. Все рабочие имеют V разряд. Двое рабочих занимаются ремонтом карбюраторных двигателей, а один ремонтом дизельных двигателей.

В цехе имеется следующее оборудование: один стенд для разборки дизельных двигателей, два стенда для разборки карбюраторных двигателей, подвесная кран-балка, сверлильный станок, станок для шлифовки клапанов.

Инструмент: пневмогайковёрт, тиски слесарные, набор ключей и съёмников.

Форма оплаты труда производственных рабочих сдельно премиальная.

В целях пожарной безопасности в цехе имеются два огнетушителя и ящик с песком.

Технологический процесс в моторном цехе заключается в следующем: при необходимости ремонта двигателя он снимается с автомобиля на посту ТР и затем поступает в цех; в цехе двигатель разбирают, проводится выявление неисправностей и деффектация деталей; затем двигатель собирают с заменой необходимых деталей. В это время автомобиль простаивает в зоне ТР, ожидая пока отремонтируют двигатель.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Главный инженер

автоколонны

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

начальник мастерских

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Бригадир

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Слесарь моторного

цеха

Рисунок 1 – Схема управления моторным цехом.

1.4 Технико-экономическое обоснование реконструирования

Отреконструированный моторный цех в отличии от существующего на данный момент моторного цеха «Автоколонны 1322» имеет существенные изменения, как в организации управления производством, так и в технологическом процессе. В целях улучшения проведения ТР организация управления будет осуществляться методом технологических комплексов.

Данный метод основан на формировании производственных подразделений с внедрением центра управления производством. Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

1 Управление процессом ТР в АТП осуществляется централизованно отделом управления.

2 Организация ТР в АТП основано на технологическом принципе формирования производственных подразделений, при котором каждый вид технологического воздействия выполняется специализированными подразделениями.

3 Подготовка производства (комплектование оборотного фонда; доставка агрегатов, деталей на рабочее место; обеспечение рабочим инструментом) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Начальник

комплекса ТР ЦУП

--------------------------------------------------

---------------------------------------------------------
Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. | Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. |
---------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Начальник

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. зоны ТР

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Бригадир моторного цеха

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Слесаря моторного цеха

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рабочее место 1 Рабочее место 2 Рабочее место 3

Рисунок 2 – Схема управление моторным цехом.

Технологический процесс будет основан на агрегатном методе. Тоесть при поступлении в моторный цех двигателя для ремонта, его принимают, а в замен из промежуточного склада выдаётся заранее отремонтированный двигатель, что устраняет простой автомобиля в ожидании, пока будет отремонтирован снятый двигатель.

Всё это будет способствовать повышению качества ТР, сокращению времени простоя автомобиля в ремонте.

Кроме того в реконструированном моторном цехе будет установлено современное оборудование, а так же система вентиляции. Все рабочие места будут оснащены документацией (инструкции по эксплуатации стендов, операционные карты на разборку и т. д.)

2 Расчётно-технологический раздел

2.1 Расчёт годовой производственной программы по ТР

2.1.1 Определяем количество обслуживаний ТО-2 за год

N г2 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.8 ] (1)

где ∑LГ – суммарный годовой пробег автомобилей в км, определяется по формуле

∑LГ = 365·А·Lср. п·α u [2, с.8] (2)

где А – списочное количество автомобилей в АТП, единиц;

Lср. п – среднесуточный пробег, км;

α u – коэффициент использования автомобилей.

∑LГ = 365·5·0,485·237= 209774,625, км (ЗиЛ-130),

∑LГ= 365·4·0,978·300 = 428364, км (ЛАЗ-697),

∑LГ= 365·6·0,978·320 = 685382,4, км (ЛиАЗ-677).

Lкг – корректируемый пробег в км, до ТО-2, определяется по формуле

Lкг = Lн2 ·К1·К3 [2,с.26] (3)

где Lн2 – нормативный пробег до ТО-2, км;

К1 – коэффициент условий эксплуатации автомобилей;

К3 – коэффициент природно-климатических условий.

Lкг = 12000·0,9·1 = 10800, км (ЗиЛ-130),

Lкг = 14000·0,9·1 = 12600, км (ЛАЗ-697),

Lкг = 14000·0,9·1 = 12600, км (ЛиАЗ-677),

N г2 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.обслуж. (ЗиЛ-130),

N г2 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. обслуж. (ЛАЗ-697),

N г2 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. обслуж. (ЛиАЗ-677),

2.2 Расчёт годового объёма работ

2.2.1 Определяем трудоёмкость текущего ремонта в чел/час

tmp = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.10] (4)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – нормативная трудоёмкость ТР, чел/час;

К2 – коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы;

К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости и продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К5 – коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаний и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технически совместимых групп.

tmp = 4·0,8·1·1·0,7·1,05 = 2,3, чел/час (ЗиЛ-130),

tmp = 6,5·0,8·1·1·0,7·1,05 = 3,8, чел/час (ЛАЗ-697),

tmp = 6,8·0,8·1·1·0,7·1,05 = 3,9, чел/час (ЛиАЗ-677).

2.2.2 Определяем общую трудоёмкость постовых работ текущего ремонта в чел/час

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.11] (5)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - трудоёмкость сопутствующего ремонта в чал/час, определяется по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.10] (6)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - количество обслуживаний ТО-1 за год, определяется по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.12] (7)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - корректирование периодичности в км, до ТО-1, определяется по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.25] (8)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - нормативный пробег до ТО-1, км;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., км (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., км (ЛАЗ-697) ,

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., км (ЛиАЗ-677),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., обслуж. (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., обслуж (ЛАЗ-697),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., обслуж (ЛиАЗ-677).

t1 – трудоёмкость ТО-1 в чел/час, определяется по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.9] (9)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел/час;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - коэффициент механизации (0,8).

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛАЗ-697),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛиАЗ-677),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛАЗ-697),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛиАЗ-677).

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 в чел/час, определяется по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.11] (10)

где t2 – трудоёмкость ТО-2 в чел/час, определяется по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.12] (11)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел/час.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., ал/час (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛАЗ-697),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛиАЗ-677),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛАЗ-697),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛиАЗ-677),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛАЗ-697),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час (ЛиАЗ-677).

2.3 Расчёт числа производственных рабочих

2.3.1 Основные рабочие, количество человек

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.13] (12)

где Фр – фонд времени работы рабочего.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел. (ЗиЛ-130),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел. (ЛАЗ-697),

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,чел. (ЛиАЗ-677).

2.3.2 Годовая трудоёмкость вспомогательных рабочих в чел/час

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.15] (13)

где КВС – доля вспомогательных рабочих от общей трудоёмкости (0,3).

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел/час

2.3.3 Количество вспомогательных рабочих, количество человек

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.16] (14)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., чел.

2.4 Расчёт площади цеха в м2

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [2, с.20] (15)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - суммарная площадь технологического оборудования;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - коэффициент плотности расстановки оборудования (3,5 – 4,5).

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., м2

3 Конструкторский раздел

3.1 Устройство и применение приспособления

Стенд для притирки клапанов двигателя ЗиЛ-130 и проверки качества данных работ представляет из себя сборную конструкцию из металлических упоров (их два) и деревянного основания. Габаритные размеры стенда 900×360×290 мм. Стенд является переносным.

Стенд состоит из следующих составных частей:

основание 1 – изготовлено из сосновой доски толщиной 45 мм, длинной 900мм и шириной 360мм и имеет 4 отверстия диаметром 13 мм;

упоры 2 – изготовлены из стали толщиной 3 мм и представляют собой следующую сварную конструкцию: две металлические пластины сварены между собой под прямым углом, одна пластина шириной 150 мм и длиной 65мм, другая – шириной 150 мм и длинной195 мм, обе пластины имеют отверстия диаметром 13 мм. Сварное соединение выполняется при помощи полуавтоматической сварки.

Стальные упоры крепятся к основанию при помощи болтов 3 и гаек 4. Между упорами устанавливается головка блока цилиндров и крепится к ним при помощи болтов.

Головка блока цилиндров на стенде устанавливается плоскостью разъёма с блоком цилиндров вверх.

Так же к данному стенду прилагается ручной насос и заглушки для впускных и выпускных каналов в головке блока цилиндров, с вентилями для подачи сжатого воздуха при проверке герметичности клапанов. Заглушки изготовлены из стали толщиной 4 мм, в заглушках просверлены отверстия, в которые установлены вентили из камер грузовых автомобилей.

Заглушки крепятся к головке блока цилиндров при помощи болтов и гаек. Плотность соединения заглушки с головкой блока цилиндров обеспечивается при помощи резиновых прокладок изготовленных за одно с вентилями.

Стенд изготовлен из относительно дешёвых материалов (дерево, сталь). В нём нет сложных деталей, требующих специального оборудования для их изготовления, поэтому стенд может быть изготовлен на самом автотранспортном предприятии, в результате чего его себестоимость минимальна.

Данный стенд является настольным, что позволяет разместить его практически в любом месте.

По сравнению с механизированными стационарными стендами для притирки клапанов он занимает гораздо меньше места, в данном стенде отсутствуют механизированные узлы, что экономит электроэнергию и не усложняет конструкцию стенда.

3.2 Инструкция по применению стенда для притирки клапанов, головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130 и проверки качества данных работ

Перед началом работ стенд устанавливают на верстак так, чтобы он стоял устойчиво, и проверяют состояние крепёжных элементов.

1 При помощи кран-балки головку блока цилиндров устанавливают между упорами стенда (плоскостью разъёма с блоком цилиндров вверх) так, чтобы отверстия на упорах и резьбовые отверстия в головке блока цилиндров совпали, затем заворачивают болты в резьбовые отверстия в головке блока цилиндров, предварительно установив их в отверстия упоров.

2 Отцепляют кран-балку и отводят её так, чтобы она не мешала.

3 После осуществления воздействий на головку блока цилиндров, согласно технологического процесса, головку снимают в обратном порядке установки.

Все детали стенда необходимо проверять перед каждым его применением.

4 Технико-экономические расчеты

4.1 Обоснование типа производства

Тип производства определяется многими факторами, основными из которых является величина годовой программы, её трудоемкость, постоянство загрузки оборудования одной и той же операции, специализации рабочих мест. Для анализа степени специализации можно рассчитывать коэффициент, определяющийся по формуле:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., [3, с4] (16)

где tРисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- среднеоперационное время по данной операции, определяемое путем деления суммы времени по всем операциям на число операций;

r – такт выпуска данной детали, определяемый по формуле:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. , [3, с4] (17)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Fоб. – полезный плановый фонд работы оборудования, рассчитанный по следующей методике:

((365 - 116) · 8 – 8) . 1 . 0,95 = 1885 часов, [3, с4] (18)

где 365 – календарный фонд времени в год;

116 – количество праздничных и выходных дней;

8 – продолжительность рабочего дня в часах;

8 – сокращенный рабочий день в предпраздничные дни в часах;

1 – количество смен;

0,95 –коэффициент, учитывающий время на плановый ремонт 5%;

N – годовая программа.

rРисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

KcpРисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Kср.<1, значит производство будет серийное.

Серийным называется такое производство, в котором изготовляется более широкая номенклатура изделий, причем изделия каждого наименования выпускаются периодически повторяющимися партиями (сериями). В серийном производстве обработка деталей, сборка изделий осуществляются партиями, на которые разбивается каждая серия при запуске в производство.

На таком предприятии за каждым рабочим местом закрепляются несколько периодически повторяющихся операций.

4.2 Расчет потребного количества оборудования и определение коэффициента его загрузки

Количество серийных мест при серийном производстве определяется по следующей формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., [3, с.4] (19)

где Кв – планируемый коэффициент выполнения норм;

N – программа;

Fоб – полезный фонд работы оборудования;

tшт –трудоемкость изготовления детали.

C pacч1 Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.= 0,006,

Cpacч2Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.= 0,02,

Cpacч3Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.= 0,04.

Округляем до целого числа количества оборудования, полученное по расчету, является принятым количеством оборудования ( Сприн.).

Коэффициент загрузки оборудования каждого типа определяется по формуле

Кз = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. %, [3, с.5] (20)

При серийном производстве рекомендуемая загрузка в среднем не менее 70%.

Кз1 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. % = 0,6 %,

Кз2 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.% = 2 %,

Кз3 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.% = 4 %.

Так как данная программа не дает достаточной загрузки оборудования, оборудование загружается другими деталями

tшт1 = 92527 мин.

tшт2 = 98852 мин.

tшт3 = 94008 мин.

Cрасч1Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.= 0,7,

Cрасч2Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.= 0,8,

Cрасч3Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.= 0,8,

Кз1 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. % = 70 %,

Кз2 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. % = 80 %,

Кз3 = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.% = 80 %.

Средний процент загрузки оборудования по участку определяется по формуле

Kср = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 100 %, [3, с.5] (21)

Kср = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 100 % =77 %

4.3 Характеристика выбранного оборудования

Таблица 4 – Характеристика выбранного оборудования.

--------------------------------------------------
Наименование | Марка | Кз | Сп | Габариты | Квт | Цена единицы оборудования | Стоимость монтажа 10% от стоимости | Стоимость всего оборудования |
---------------------------------------------------------
1 |

Верстак

слесарный

| ШП-17 | 70% | 1 |

1500Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.650Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.770

| - | 5000 | 500 | 5500 |
---------------------------------------------------------
2 |

Сверлильная

Машинка

| БЭС-1 | 80% | 1 |

300Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.85

| - | 1800 | - | 1800 |
---------------------------------------------------------
3 | Станок для шлифовки клапанов | УХЛ – 4 | 80% | 1 |

500Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.700Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.1000

| - | 125000 | 12500 | 137500 |
---------------------------------------------------------
4 | Приспособление для крепления головки | Стенд мод. 2050 | 80% | 1 |

900Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.360

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.290

| - | 1600 | - | 1600 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

4.4 Календарно-плановые расчёты

В условиях серийного производства рассчитываются следующие нормативы:

4.4.1 Рассчитывают партию запуска в штуках, по следующей формуле:

n = Nдн. , [3, с.6] (22)

где Nдн - дневная пограмма.

Nдн = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. , [3, с.6] (23)

где Nгод. – годовая программа;

Тр. д. – количество рабочих дней в году.

Nдн = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 0,2

4.4.2 Периодичность запуска – выпуска партии определяется по формуле

П = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. , [3, с.8] (24)

где Nмес. – месячная програма, штук;

Nмес. = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. , [3, с.8] (25)

Nмес. = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 5 шт.,

ПРисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 25

Данное число показывает сколько раз в месяц будет запущена партия.

4.4.3 Длительность производственного процесса обработки деталей в сутках

При последовательно-параллельном виде определяется по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. , [3, с.8] (26)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - обработка 1 детали по всем операциям;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - сумма смещения;

n – количество деталей в партии;

tn – время на последнюю операцию;

tк – время на контроль при количественной приемке. Партию деталей на каждую операцию принимают 0,1-0,3 часа, принимаем 0,2 часа или 12 минут;

tтр. – время на транспортировку. При транспортировке в другие цеха принимается 24-48 часа;

кn – коэффициент пролёживания в цикле 1,5-2;

кв – коэффициент перевыполнения норм выработки (1,1-1,2).

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- 0 минут;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- 137 минут;

n – 0,2;

tn – 92 минут;

tк – 12 минут;

tтр. = 1560 минут;

кn – 1,6;

кв – 1,1.

Подставляем данные в формулу

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 1,75 сут.

4.4.4 Расчет нормативного задела производится в штуках, по формуле

Zн = Тц. Nсут. [3, с.8] (27)

где Nсут. – суточная программа в штуках;

Zн = 1,75·24 = 42 шт.

4.5 Расчет площади участка

Площадь участка определяется по удельным нормам расхода. Для этого все оборудование в зависимости от габаритов делится на группы.

--------------------------------------------------
Группа | Габариты, мм | Удельные нормы расхода, м2 |
---------------------------------------------------------
Мелкие |

1600Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.750

| 6-8 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

S = 6+6+8 = 20, м2

4.6 Расчёт численности работающих на участке

4.6.1 Расчет численности основных рабочих

Численность основных рабочих в чел., определяется по формуле

Ро = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., [3, с.9] (28)

где Fр – фонд плановой работы рабочего, определяется на основе таблицы 4;

Кв – коэффициент перевыполнения норм выработки;

tшт – трудоемкость изготовления детали.

Таблица 5 – Расчет бюджета рабочего времени рабочего.

--------------------------------------------------
Показатели | Время |
---------------------------------------------------------
1. Календарный фонд времени | 365 дней |
---------------------------------------------------------
2. Праздничные и выходные дни | 116 |
---------------------------------------------------------
3. Рабочее время | 249 |
---------------------------------------------------------
4. Невыходы по причинам: |
---------------------------------------------------------
4.1. Отпуска основные | 24 |
---------------------------------------------------------
4.2. Отпуска дополнительные | 2 |
---------------------------------------------------------
4.3. Отпуска по беременности и родам | 9 |
---------------------------------------------------------
4.4. Выполнение гособязанностей | 0,5 |
---------------------------------------------------------
4.5. Прочие невыходы | 0,5 |
---------------------------------------------------------
Итого: | 36 дней |
---------------------------------------------------------
5. Явочное время | 213 |
---------------------------------------------------------
6. Потери внутри рабочего дня: |
---------------------------------------------------------
6.1. За счет сокращения дней подросткам | 0,15 |
---------------------------------------------------------
6.2. За счет дней связанных с вредными условиями | 0,01 |
---------------------------------------------------------
6.3. Дополнительные перерывы для кормящих матерей | 0,04 |
---------------------------------------------------------
Итого внутри сменные потери: | 0,2 |
---------------------------------------------------------
7. Продолжительность дня с учетом внутрисменных потерь | 7,8 |
---------------------------------------------------------
8. Эффективный (полезный) фонд времени рабочего | 1 661 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Ро = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 3 чел.

4.6.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

Численность вспомогательных рабочих производится или по нормам обслуживания или в % отношении от основных рабочих в механических цехах. Она составляет 20 – 30 % от основных рабочих

Рвс = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 1 чел.

4.6.3 Расчет численности ИТР

Численность ИТР определяется по нормам.

Мастер берется на 20 – 25 человек или в % соотношении от основных рабочих (6 - 8 %)

РИТР = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 1 чел.

Таблица 6 – Структура работающих на участке.

--------------------------------------------------
Показатели | Сумма (человек) |
---------------------------------------------------------
1. Основные рабочие | 3 |
---------------------------------------------------------
2. Вспомогательные рабочие | 1 |
---------------------------------------------------------
3. ИТР | 1 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

4.7 Расчёт фонда заработной платы

4.7.1 Расчет фонда заработной платы основных рабочих

Вначале рассчитывается тарифный фонд заработной платы в рублях.

Таблица 7 – Расчет сдельной расценки.

--------------------------------------------------
Операции | Разряд | Часовая тарифная ставка |

t шт

штучное время

| Расценки |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | Без догруза | С догрузом | Без догруза | С догрузом |
---------------------------------------------------------
4 | 5 | 6 | 7 |
---------------------------------------------------------
1 | 5 | 15,65 | 13 | 26 | 5,39 | 6,78 |
---------------------------------------------------------
2 | 5 | 15,65 | 32 | 64 | 8,95 | 16,69 |
---------------------------------------------------------
3 | 5 | 15,65 | 92 | 184 | 23,99 | 47,99 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Зm = (7117+60)·6,78+(3089+60)·16,69+(1022+60)·47,99=153141, руб.

Затем определяется заработная плата в рублях, по формуле

Зо = Зm + премия, [3, с.11] (29)

где премия = 50 % от Зm

Зо = 153141 + 153141·0,3 = 199083 руб.

Далее рассчитывается полная зарплата в рублях, по формуле

Зп = Зо + Здоп [3, с.11] (30)

где Здоп в размере 6 - 8 % от Зо

Зп = 199083 + 199083·0,06 = 211027 руб.

Затем рассчитывается средняя заработная плата в рублях, по формуле

Зср = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [3, с.11] (31)

Зср. = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 5861 руб.

Расчет отчислений на социальное страхование в рублях, берется в размере 26 % от полной зарплаты.

Зсоц. = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 54867,02 руб.

4.7.2 Расчет зарплаты вспомогательным рабочим

Расчет фонда зарплаты вспомогательным рабочим сводится в таблицу 8.

Таблица 8 – Ведомость расчета зарплаты вспомогательным рабочим.

--------------------------------------------------
Профессия | Кол-во принятых | Разряд | Часовая ставка | Тариф. Фонд | Доплата | Основная з/п | Дополнительная з/п | Полная з/п |
---------------------------------------------------------
% | сумма | % | сумма |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---------------------------------------------------------
Контролёр | 1 | 5 | 10,75 | 8922 | 30 | 2676 | 11598 | 6 | 695 | 12293 |
---------------------------------------------------------
Наладчик | 1 | 4 | 11,75 | 9752 | 30 | 2925 | 12677 | 6 | 760 | 13437 |
---------------------------------------------------------
Итого: | 25730 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

4.7.3 Расчет зарплаты ИТР

Таблица 9 – Ведомость зарплаты ИТР.

--------------------------------------------------
Занимаемая должность | Месячный оклад | Годовой фонд |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 |
---------------------------------------------------------
Механик | 4500 | 27000 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

2 Оклад + 40 % премии + 6-8 % дополнительной зарплаты

1530 + 613 + 107 = 2250 руб.

3 Месячная зарплата. 12

2250 . 12 = 27000 руб.

4.8 Расчёт накладных расходов

4.8.1 Расходы, связанные с работой оборудования

4.8.1.1 Электроэнергия силовая определяется в рублях, по формуле

Зэ = Wэ. Jк, [3, с.12] (32)

где Jк – установленная мощность моторов оборудования;

Wэ – годовой расход электроэнергии, определяется в кВт, по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. , [3, с12] (33)

где Nуст. – установленная мощность моторов оборудования;

Fоб. – полезный фонд рабочего времени оборудования;

Ко – коэффициент одновременной работы оборудования, 0,7-0,8;

Кз – средний коэффициент загрузки оборудования;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- коэффициент учитывающий потери электроэнергии;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - КПД двигателя.

Nуст. – 2 кВт

Ко – 0,7

Кз – 0,83

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- 0,96

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - 0,9

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.кВт

Зэ = 2652 . 1,18 = 3130 руб. ,

4.8.1.2 Расходы на ремонт оборудования и транспортных средств берутся в размере 14% от стоимости оборудования и транспортных средств

Зрем.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

4.8.1.3 Расходы на содержание оборудования и транспортных средств берутся в размере 0,5% от стоимости оборудования и транспортных средств

Зсод.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

4.8.1.4 Зарплата рабочих, связанная с работой оборудования, берется из ведомости зарплаты вспомогательным рабочим (табл. 8)

Зп = 13437 руб.

4.8.1.5 Отчисления на соцстрах, берутся в размере 35,6% от зарплаты (предыдущей статьи)

Зсоц. = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

4.8.1.6 Вспомогательные материалы, берется в размере 3500 руб. на 1 станок и 500 руб. на другое основное оборудование

Зв. м. = 3500+7000= 10500 руб.

4.8.1.7 Возмещение износа инструментов и инвентаря берется в размере 6000 руб. на основного рабочего и 3000 руб. на вспомогательного рабочего

Зв. и. = 6000 . 3 + 3000 . 1 = 21000 руб.

4.8.1.8 Амортизационные отчисления, берутся по нормам отчислений

Шлифовальный станок – 137500 . 0,05 = 6875 руб.;

4.8.1.9 Прочие расходы берутся в размере 5-10 % от стоимости оборудования

Рпр. = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

Итого: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.%

4.9 Общепроизводственные расходы

4.9.1 Основная зарплата цехового персонала

Зарплата ИТР берется из ведомости зарплаты ИТР:

12293+27000 руб.

4.9.2 Отчисления на социальные нужды цехового персонала берется по нормативам, т. е. 26 % от предыдущей статьи

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

4.9.3 Затраты на освещение определяются в рублях, по формуле

Wо = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. [3, с.13] (34)

где J – площадь участка определяется на основании планирования участка;

Fо – освещаемый период (1885 часов);

qэ – норма расхода электроэнергии, берется 25 кВт на 1 м2 площади.

Wо = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. = 942 руб.

Jосв = 942 . 1,18 = 1112 руб.

4.9.4 Расходы на отопление определяются по формуле

Jот = Qп. Цн, [3, с.13] (35)

где Цн – цена 1 г/ккал. пара (390 руб.);

Qп – годовой расход пара определяется по формуле

Qп = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. . 0,625, [3, с.13] (36)

где Fот – отопляемый период (берется 4320 часов, т. е. 180 дней)

qп – норма расхода пара на 1 м2 здания берется 30 – 40 ккал. в час;

j - теплота испарения берется 540 ккал./кг.;

0,625 – коэффициент перевода тонн в г/ккал.

Qп = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. . 0,625 = 24 г/ккал.,

Jот = 24 . 390 = 9360 руб.

4.9.5 Вода для бытовых нужд определяется по формуле

Jв = Qв. Цп, [3, с.14] (37)

где Qв – годовой расход воды в размере 25 тонн на одного рабочего в год;

Цп – цена за одну тонну воды (15 руб.)

Jв = 125 . 15 = 1875 руб.

4.9.6 Вспомогательные материалы для содержания здания берутся в размере 2 % от стоимости здания

Определяем цену здания по формуле

Цз = V. Jст, [3, с.14] (38)

где V –объем здания, м3;

Jст – стоимость здания за 1 м3, берется 5000 руб.

Цз = 120 . 5000 = 600000 руб.

Jвсп = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

4.9.7 Расходы на содержание зданий берутся в размере 3 % от стоимости здания

Jсод = Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

4.9.8 Амортизация здания берется в размере 3 % от стоимости здания:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

4.9.9 Расходы на охрану труда берутся в размере 2000 руб. на одного работающего в год

Jот = 2000 . 5 = 10000 руб.

4.9.10 Прочие расходы берутся в размере 5 – 10 % от полной зарплаты основных рабочих

Jпр.= Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.,

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 132517 руб.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Итого: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

4.10 Смета затрат на производство

1 Сумма расходов на вспомогательные материалы для содержания оборудования и здания.

10500 + 12000 = 22500 руб.

2 Сумма электроэнергии силовой и на освещение из расчетов накладных расходов.

3130 + 1112 = 4242 руб.

3 Сумма полной зарплаты основных рабочих, вспомогательных рабочих, ИТР.

211027 +27000 + 12293+13437 = 263757 руб.

4 Отчисления на социальные нужды берутся в размере 35,6 % от предыдущей статьи.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.руб.

5 Сумма амортизации по оборудованию, транспортным средствам, зданиям.

18000 + 6875 = 24875 руб.

6 Прочие расходы. Включается сумма всех расходов, не вошедшие в предыдущие элементы затрат из цеховых расходов.

20972 +7490 + 21000 + 8988 + 9360 + 1875 + 18000 + 10000 + 12661 = 110346 руб.

Итог: 494296

4.11 Калькуляция договорной оптовой цены на притирку клапанов

1 Суммарная расценка на деталь + 30 % на деталь.

37,73+37,73·30%=49,04 руб.

2 Дополнительная заработная плата производственных рабочих. Берется в размере 6 % от основной заработной платы.

49,04·0,06=2,94 руб.

3 Отчисления на социальные нужды. Берется в размере 26 % от заработной платы.

51,98·0,26=13,51 руб.

4 Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

5 Производственные расходы: основная заработная плата на процент общепроизводственных расходов и делится на 100.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. руб.

6 Расходы на освоение новых видов продукции: сумма предыдущих статей умножается на 1,5 % и делится на 100%.

121,74·0,015=1,826 руб.

7 Общехозяйственные расходы: берутся в размере 190 – 200 % от основной заработной платы.

49,04·1,9=91,1 руб.

Итог: 214,66 руб.

8 Внепроизводственные расходы берутся в размере 14 – 20 % от производственной себестоимости.

214,66·0,14=30,05 руб.

Итог: 244,77 руб.

9 Прибыль берется в размере 25 % от полной себестоимости.

244,77·0,25 руб.

Итог: 305,88 руб.

10 НДС – 18 % от оптовой цены.

305,88·0,18=55,05 руб.

Итог: 360,93 руб.

5 Организационный раздел

5.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса

Организация текущего ремонта подвижного состава является одной из важнейших задач АТП. Простой автомобиля в ремонте и ожидании его очень высокий, в следствии чего до 25% автомобильного парка ежедневно не выпускаются на линию. Снижение качества текущего ремонта в следствие его слабой организации ведёт к уменьшению межр

Здесь опубликована для ознакомления часть дипломной работы "Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130". Эта работа найдена в открытых источниках Интернет. А это значит, что если попытаться её защитить, то она 100% не пройдёт проверку российских ВУЗов на плагиат и её не примет ваш руководитель дипломной работы!
Если у вас нет возможности самостоятельно написать дипломную - закажите её написание опытному автору»


Просмотров: 686

Другие дипломные работы по специальности "Транспорт":

Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Смотреть работу >>

Эффективность деятельности современного транспортного предприятия

Смотреть работу >>

Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102

Смотреть работу >>

Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению

Смотреть работу >>

Разработка оборудования для дозировки балласта

Смотреть работу >>