Дипломная работа на тему "Расчетное задание по внедрению в эксплуатацию морского судна"

ГлавнаяТранспорт → Расчетное задание по внедрению в эксплуатацию морского судна




Не нашли то, что вам нужно?
Посмотрите вашу тему в базе готовых дипломных и курсовых работ:

(Результаты откроются в новом окне)

Текст дипломной работы "Расчетное задание по внедрению в эксплуатацию морского судна":


1. ВНЕШНИЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ НА ЗАДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ

К внешним условиям эксплуатации судов отнесем: район плавания судов, порты захода, транспортную характеристику грузов.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

1.1.  Район плавания судов

Для выполнения рейса из порта Новороссийска в порт Калькутта судно проходит та кие участки пути: Северная и Юго-Западная части Черного моря, пролив Босфор, Мраморное море, Пролив Дарданеллы, Эгейское море, Восточная часть Средиземного моря, Суэцкий канал, Красное море, Аденский залив, Индийский океан, Бенгальский залив.

Для выполнения рейса из порта Калькутта в порт Коломбо судно проходит та кие участки пути: Бенгальский залив, Индийский океан.

Для выполнения рейса из порта Коломбо в порт Херсон судно проходит та кие участки пути: Индийский океан, Аденский залив, Красное море, Суэцкий канал, Восточная часть Средиземного моря, Эгейское море, пролив Дарданеллы, Мраморное море, пролив Босфор, Восточная и Северная части Черного моря.

Для выполнения рейса из порта Херсон в порт Новороссийск судно проходит та кие участки пути: Северная част Черного моря.

1.2.Характеристики заданных портов

Таблица 1

--------------------------------------------------

Наименование

портов

|

Допустимая осадка, м

|

Наличие бункера

в порту топл/вода

|

Характеристика перегрузочного оборудования

|
---------------------------------------------------------
Новороссийск | 12,5 | Возможно топл/водой | Портальные краны г/п от 5 до 40 т, мостовые краны г/п от 5 до 10 т, гусеничные краны г/п 21 т, плавучий кран (г/п 140/32), а/м краны г/п до 40 т, более 200 а/погрузчиков г/п от 1,5 до 10 т, 3 а/погрузчика г/п 25 т, плавучий кран г/п 140 т и др. |
---------------------------------------------------------
Калькутта | 9,1 | Возможно топл/водой | Краны, г/п наибольшего из них 200 т |
---------------------------------------------------------
Коломбо | 11,0 | Возможно топл/водой | Передвижные краны г/п 2-80 т, контейнерные краны г/п 15-80 т, 35-тонный перегружатель, гусеничный кран 100 т, вилочный автопогрузчик г/п 2-25 т и др. |
---------------------------------------------------------
Херсон | 7,6 | Возможно водой | 3 а/погрузчика г/п 5 т, 9 вилочных автопогрузчиков, а/погрузчики «Тайота»: 19х1,5 т, 7х4 т, 3х10 т, а/погрузчик «Катерпиллер» г/п 4 т, 9 электропогрузчиков г/п 1,25 т и др. |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

1.3.Транспортная характеристика грузов заданных к перевозке

Таблица 2

--------------------------------------------------
Наименование груза | Вид упаковки | Размеры грузового места, м | Вес места, т |

Удельный объем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Удельно-погруз. объем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Заказать написание дипломной - rosdiplomnaya.com

Новый банк готовых защищённых студентами дипломных работ предлагает вам приобрести любые проекты по желаемой вами теме. Профессиональное написание дипломных проектов на заказ в Нижнем Новгороде и в других городах РФ.

|
---------------------------------------------------------

Дли

на

| Ширина | Высота |
---------------------------------------------------------
Цемент |

Мешки

бумажные

| 0,750 | 0,400 | 0,160 | 0,05 | 0,96 | 1,1 |
---------------------------------------------------------
Чай |

Ящики

фанерные

| 0,625 | 0,500 | 0,500 | 0,0625 | 2,5 | 3,0 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Цемент перевозят в многослойных бумажных мешках и деревянных бочках. Несмотря на тщательную ушивку мешков цемент при перегрузке проникает наружу сквозь мельчайшие отверстия в ушивке, образуя много пыли. Цементная пыль, попадая на трущиеся части механизмов, способствует их быстрейшему износу.

Номенклатура цементов очень обширна. К цементам предъявляют различные требования: сроки схватывания, тонкость помола, прочность на сжатие, теплопроводность, жесткость или пластичность раствора, водонепроницаемость и др.

Перед погрузкой цемента производят тщательную сухую зачистку трюмов, чистку льял и конопатку льяльных лючин.

Укладывают цемент в мешках по правилам укладки в трюмах мешковых грузов. В качестве прокладочного материала используют рогожи и старые мешки, которыми закрывают все металлические поверхности в трюме с целью предупреждения намокания мешков из-за отпотевания металла.

После выгрузки цемента производят сухую приборку трюмов, по окончании которой скатывают трюмы сильным напором струи с одновременной откаткой воды из льял.

Чай относится к грузам гигроскопическим, очень легко воспринимающим посторонние запахи. К морской перевозке поступают различные виды и сорта чая, которые можно разделить в основном на две группы: байховый и плиточный.

Байховый (рассыпной) может быть черным, зеленым и разделяется на несколько сортов. Чай подразделяют также и по району произрастания

(грузинский, индийский и др.). Влажность байхового чая должна быть не более 9%. Упаковка чая мягкая, полумягкая и жесткая. Пачки чая или жестяные чайницы укладывают в фанерные ящики, выстланные изнутри оберточной бумагой, фольгой и пергаментом.

Плиточный чай также может быть черным или зеленым. Он, как и байховый, подразделяется по сортам (высший, 1-й, 2-й, 3-й) и по районам производства.

Кирпичный зеленый чай из огрубевших листьев чайного куста, а также чайные напитки из сушеных фруктов с добавлением цикория, фруктовых эссенций и патоки изготовляют, как и плиточный чай, в виде прессованных брикетов разных массы и размеров.

Влажность плиточного, кирпичного и фруктового чая не более 10-12%.

Подготовка трюмов перед погрузкой чая состоит из самой тщательной уборки, мойки и проветривания. Все масляные пятна, следы жира удаляют при помощи раствора каустической соды, а затем эти места белят раствором негашеной извести. Льяла после очистки, мойки и дезинфицирования окрашивают цементным молоком.

Ящики с чаем укладывают аккуратными рядами поверх грузов в прочной таре, не выделяющих влаги и запахов. Прокладочный материал должен быть сухим и чистым. Ящики с чаем не должны соприкасаться с металлическими поверхностями и деталями трюма. Сепарационный материал, отделяющий разные партии чая, должен быть без пятен и запаха.

В трюмах с чаем поддерживается относительная влажность не более 70%, поэтому не допускается проветривание трюмов в сырую погоду или сразу после дождя.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., где

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.-удельный объем места

L-длина грузового места

B-ширина грузового места

H-высота грузового места

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.-вес места

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., где

U- удельно-погрузочный объем

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- удельный объем места

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- коэффициент трюмной укладки, принимается равным 1,1-1,2

Uц=0,96*1,1=1,1 Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Uч=2,5*1,2=3 Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

1.4.Основные требования к проектному типу судна

- универсальное судно для перевозки генеральных грузов;

- по архитектурно-конструктивным особенностям судно должно быть двухпалубным, с высокой степенью раскрытия палубы, что облегчает погрузо-разгрузочные работы. Имеет полное грузовое вооружение, в том числе тяжеловесные стрелы. Судно для генеральных грузов имеет от четырех до шести трюмов и твиндеки, которые позволяют хорошо разместить различные виды грузов. Люки трюмов выполнены очень большими, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. Все помещения для экипажа и пассажиров находятся в закрытой надстройке над машинным отделением.

- судно должно иметь осадку 7,6 м, ;

- исходя из внешних условий эксплуатации судов, нет необходимости использовать суда с повышенной прочностью корпуса, палуб и отдельных конструкций судна, т. к. судно не работает ни в Северной Европе и в Северо-Ледовитом океане, а значит препятствий нет.

- исходя из характеристик перевозимого груза в трюмах с чаем поддерживается относительная влажность не более 70%, в трюмах с цементом нет необходимости в потребности в обеспечении особого температурно-влажностного режима для сохранности груза.

-исходя из характеристик перегрузочного оборудования порта захода, суда могут не иметь грузовые устройства (стрелы и краны). Люковые закрытия должны быть герметичны, размер люков не имеет значения.

2. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ НАПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКИ

Потребное значение удельной грузовместимости тоннажа определяют по формуле:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., (2.1)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.-наибольший объем прямого или обратного грузопотока

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.-наибольшее количество груза прямого или обратного грузопотока, т.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Т. к. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., то принимаем судно с избыточным надводным бортом

Определяем необходимый суммарный тоннаж:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (2.2)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.т

Определяем следующие параметры:

- суммарный грузопоток

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (2.3)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - грузопоток первого, второго (и т. д.) участка схемы движения судов;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

- грузооборот

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (2.4)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- расстояния между портами на первом, втором и т. д. участках схемы движения судов, в милях;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Новороссийск-Калькутта Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.5933 мили;

Калькутта-Коломбо Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.1244 мили;

Коломбо-Херсон Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.4689 мили;

Херсон-Новороссийск Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.422 мили.

- средняя дальность перевозки одной тонны груза

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (2.5)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

-суммарная протяженность всех участков схемы (или дальность пробега тоннажа)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (2.6)

L=5933+1244+4689+422=12288 миль

- суммарные тоннажемили

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., тн. миль; (2.7)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.тн. миль

- коэффициент использования чистой грузоподъемности

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (2.8)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

- коэффициент сменности груза

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (2.9)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

- коэффициент интенсивности загрузки

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (2.10)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

- средневзвешенная валовая норма грузовых работ

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (2.11)

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. - количество погружаемого и выгружаемого груза на каждом участке схемы;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- валовая норма грузовых работ по погрузке и выгрузке каждого из грузов, т/сут.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. т/сут

Таблица 3

--------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

| L |
---------------------------------------------------------
250000 | 400000 | 1553586666 | 3883,9 | 12288 |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

| I |

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|
---------------------------------------------------------
3072000000 | 0,505 | 3,164 | 1,598 | 883 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

3. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

- время рейса

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., (3.1)

где

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.-эксплуатационная скорость судна, миль/сут; (3.2)

Кп=0,95-0,98 – коэффициент разрыва между технической и эксплуатационной скоростями, зависит от условий плавания;

Дч - чистая грузоподъемность судна, т;

Vэ1=0,95*12=11,4 миль/сут.;

Vэ2=0,95*13=12,35 миль/сут.;

Vэ3=0,95*14=13,3 миль/сут.;

Vэ4=0,95*12=11,4 миль/сут.;

Vэ5=0,95*13=12,35 миль/сут.;

Vэ6=0,95*14=13,3 миль/сут.;

Vэ7=0,95*12=11,4 миль/сут.;

Vэ8=0,95*13=12,35 миль/сут.;

Vэ9=0,95*14=13,3 миль/сут.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.+0,17

tх1=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 45,07

tх2=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.41,67

tх3=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.38,77

tх4=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 45,07

tх5=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.41,67

tх6=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.38,77

tх7=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 45,07

tх8=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.41,67

tх9=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.38,77

tст1=t2=t3=2*0,505*3,164*14500/883=52,5

tст4=t5=t6=2*0,505*3,164*16000/883=57,9

tст7=t8=t9=2*0,505*3,164*17500/883=63,3

tр1=45,07+52,5=97,6 сут

tр2=41,67+52,5=94,2 сут

tр3=38,77+52,5=91,3 сут

tр4=45,07+57,9=103 сут

tр5=41,67+57,9=99,6 сут

tр6=38,77+57,9=96,7 сут

tр7=45,07+63,3=108,4 сут

tр8=41,67+63,3=105 сут

tр9=38,77+63,3=102,1 сут

- количество рейсов, которое может выполнить судно за эксплуатационный период

r=Tэ/tр, где (3.3)

Тэ=Тк-Твнэ=365-Твнэ –эксплуатационный период, сут.; (3.4)

Тк - календарный период;

Твнэ - внеэксплуатационный период (принять равным 20 сут.);

Тэ=365-20=345 сут.

r1=345/97,6= 3,5ед

r2=345/94,2= 3,7ед

r3=345/91,3= 3,8ед

r4=345/103= 3,3ед

r5=345/99,6= 3,5ед

r6=345/96,7= 3,6ед

r7=345/108,4= 3,2ед

r8=345/105= 3,3ед

r9=345/102= 3,4ед

- провозная способность судна за эксплуатационный период, в тоннах

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (3.5)

ПТ1=0,505*3,164*14500*3,5=82016,10 т

ПТ2=0,505*3,164*14500*3,7=85027,99 т

ПТ3=0,505*3,164*14500*3,8=87576,51 т

ПТ4=0,505*3,164*16000*3,3=85898,80 т

ПТ5=0,505*3,164*16000*3,5=88710,97 т

ПТ6=0,505*3,164*16000*3,6=91267,48 т

ПТ7=0,505*3,164*17500*3,2=89198,30 т

ПТ8=0,505*3,164*17500*3,3=91994,48 т

ПТ9=0,505*3,164*17500*3,4=94511,05 т

То же в тоннамилях

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (3.6)

ПТМ1=82016,10*3883,9=318542330,79

ПТМ2=85027,99*3883,9=330240210,36

ПТМ3=87576,51*3883,9=340138407,19

ПТМ4=85898,80*3883,9=333622349,32

ПТМ5=88710,97*3883,9=344544536,38

ПТМ6=91267,48*3883,9=354473765,57

ПТМ7=89198,30*3883,9=346437277,37

ПТМ8=91994,48*3883,9=357297360,87

ПТМ9=94511,05*3883,9=367071467,10

- необходимое количество судов для освоения заданного грузопотока

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (3.7)

nc1=400000/82016,10=4,87 ед

nc2=400000/85027,99=4,70 ед

nc3=400000/87576,51=4,56 ед

nc4=400000/85898,80=4,65 ед

nc5=400000/88710,97=4,50 ед

nc6=400000/91267,48=4,38 ед

nc7=400000/89798,30=4,45 ед

nc8=400000/91994,48=4,35 ед

nc9=400000/94511,05=4,23 ед

- коэффициент ходового времени

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; (3.8)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=45,07/97,6=0,461

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=41,67/94,2=0,441

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=38,77/91,3=0,423

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=45,07/103=0,436

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=41,67/99,6=0,417

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=38,77/96,7=0,4

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=45,07/108,4=0,415

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=41,67/105=0,396

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=38,77/102,1=0,379

- производительность тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации, тм/тнсут.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (3.9)

В формуле 3.9 Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=14500*4,87=70615

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=14500*4,70=68150

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=14500*4,56=66120

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=16000*4,65=74400

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=16000*4,50=72000

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=16000*4,38=70080

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=17500*4,45=77875

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=17500*4,35=76125

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=17500*4,23=74025

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/70615*345=7590276,85 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/68150*345=7864818,78 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/66120*345=8106282,51 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/74400*345=7204131,71 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/72000*345=7444269,44 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/70080*345=7648222,03 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/77875*345=6882663,24 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/76125*345=7040885,38 тм/тнжсут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1553586666/74025*345=7240626,81 тм/тнжсут

Результаты расчетов всех эксплуатационных показателей по вариантам судов вносим в табл.4

--------------------------------------------------

Показатель

|

Размерность

|

Дч

|

Дч

|

Дч

|
---------------------------------------------------------
12 | 13 | 14 | 12 | 13 | 14 | 12 | 13 | 14 |
---------------------------------------------------------

| сут | 97,6 | 94,2 | 91,3 | 103 | 99,6 | 96,7 | 108,4 | 105 | 102,1 |
---------------------------------------------------------
| ед | 3,5 | 3,7 | 3,8 | 3,3 | 3,5 | 3,6 | 3,2 | 3,3 | 3,4 |
---------------------------------------------------------

ПТ

| тонн | 82016,1 | 85027,99 | 85898,8 | 85898,8 | 88710,97 | 91267,48 | 89198,3 | 91994,48 | 94511,05 |
---------------------------------------------------------

ПТМ

| тмиль | 318542331 | 330240210 | 340138407 | 333622349 | 344544536 | 354473766 | 346437277 | 357297361 | 3,67E+08 |
---------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------

| ед | 4,87 | 4,7 | 4,65 | 4,65 | 4,5 | 4,38 | 4,45 | 4,35 | 4,23 |
---------------------------------------------------------

Ех

| - | 0,461 | 0,441 | 0,436 | 0,436 | 0,417 | 0,4 | 0,415 | 0,396 | 0,379 |
---------------------------------------------------------

| миль/сут | 11,4 | 12,35 | 11,4 | 11,4 | 12,35 | 13,3 | 11,4 | 12,35 | 13,3 |
---------------------------------------------------------
тм/тнжсут | 7590276,9 | 7864818,8 | 7204131,7 | 7204131,7 | 7444269,4 | 7648222 | 6882663,2 | 7040885,4 | 7240627 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Вычерчиваем графики зависимости показателей (tр, r, ПТ, nc,Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.) от технической скорости.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

4. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока, дол. США

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Rвал=(Схtх+Сстtст)r nc, (4.1)

где Сх – себестоимость содержания судна в сутки на ходу, дол./сут;

Сст – то же на стоянке, дол./сут;

Rвал1=(4000*45,07+3500*52,5)*3,5*4,87=6264081,33

Rвал2=(4200*41,67+3700*57,9)*3,7*4,7=6701753,97

Rвал3=(4900*38,77+3900*63,3)*3,8*4,56=7515417,17

Rвал4=(4200*45,07+3600*52,5)*3,3*4,65=5899309,92

Rвал5=(4400*41,67+3800*57,9)*3,5*4,5=6286911,3

Rвал6=(5000*38,77+4000*63,3)*3,6*4,38=6977050,92

Rвал7=(4400*45,07+3700*52,5)*3,2*4,45=5561938,85

Rвал8=(4600*41,67+3900*57,9)*3,3*4,35=5963745,16

Rвал9=(5100*38,77+4100*63,3)*3,4*4,23=6525190,39

Себестоимость перевозки 1 тонны груза, дол/т;

SТ=Rвал/Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (4.2)

Определяем доходы от перевозки заданных грузопотоков

Fвал=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.i fi, дол. США, (4.3)

Где fi – фрахтовая ставка, соответствующая каждому грузопотоку, ед. инвалюты на тонну груза.

Fвал1=Fвал2=Fвал3=Fвал4=Fвал5=Fвал6=Fвал7=Fвал8=Fвал9=400000*45+400000*27=28800000, дол. США

Финансовый результат в иностранной валюте (чистая валютная выручка), ед. инвалюты

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал=Fвал-Rвал (4.4)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал1=28800000-6264081,33=22535918,67

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал2=28800000-6701753,97=22098246,03

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал3=28800000-7515417,17=21284582,83

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал4=28800000-5899309,92=22900690,08

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал5=28800000-6286911,30=22513088,70

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал6=28800000-6977050,92=21822949,08

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал7=28800000-5561938,85=23238061,15

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал8=28800000-5963745,16=22836254,84

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал9=28800000-6525190,39=22274809,61

Уровень доходности

Кдох=Fвал/Rвал (4.5)

Кдох1=28800000/6264081,33=4,6

Кдох2=28800000/6701753,97=4,3

Кдох3=28800000/7515417,17=3,8

Кдох4=28800000/5899309,92=4,9

Кдох5=28800000/6286911,30=4,6

Кдох6=28800000/6977050,92=4,1

Кдох7=28800000/5561938,85=5,2

Кдох8=28800000/5963745,16=4,8

Кдох9=28800000/6525190,39=4,4

Интенсивность валютных поступлений, дол. США/тн. сут

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Fвал/Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Тэ (4.6)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В1=22535918,67/70615*345=110102,55

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В2=22098246,03/68150*345=111869,33

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В3=21284582,83/66120*345=111058,39

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В4=22900690,08/74400*345=106196,62

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В5=22513088,70/72000*345=107875,22

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В6=21822949,08/70080*345=107433,18

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В7=23238061,15/77875*345=102948,71

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В8=22836254,84/76125*345=103494,36

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В9=22274809,61/74025*345=103813,70

Удельные капитальные вложения, дол. США/т

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (4.7)

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Оборотные средства в грузах на время их транспортировки

Коб=ЦtД/365, (4.8)

где Ц - цена одной тонны груза, дол.;

tД - время доставки груза, сут.

tД=tx+0,5tст, (4.9)

Прямой поток:

tх1=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.21,7

tх2=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.20,1

tх3=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.18,7

tх4=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 21,7

tх5=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.20,1

tх6=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.18,7

tх7=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 21,7

tх8=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.20,1

tх9=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.18,7

tД1=21,7+0,5*52,5=47,6

tД2 =20,1+0,5*52,5=46,4

tД3=18,7+0,5*52,5=44,6

tД4=21,7+0,5*57,9=50,7

tД5=20,1+0,5*57,9=49,1

tД6=18,7+0,5*57,9=47,7

tД7=21,7+0,5*63,3=53,4

tД8=20,1+0,5*63,3=51,8

tД9=18,7+0,5*63,3=50,4

Коб1=7000*47,6/365=912,9

Коб2=7000*46,4/365=889,9

Коб3=7000*44,6/365=855,3

Коб4=7000*50,7/365=972,3

Коб5=7000*49,1/365=941,6

Коб6=7000*47,7/365=914,8

Коб7=7000*53,4/365=1024,1

Коб8=7000*51,8/365=993,4

Коб9=7000*50,4/365=966,5

Кобср =907,9

Обратный поток:

tх1=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.17,2

tх2=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.15,1

tх3=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.14,8

tх4=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 17,2

tх5=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.15,1

tх6=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.14,8

tх7=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 17,2

tх8=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.15,1

tх9=Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.14,8

tД1=17,2+0,5*52,5=43,5

tД2 =15,1+0,5*52,5=41,4

tД3=14,8+0,5*52,5=41,1

tД4=17,2+0,5*57,9=46,2

tД5=15,1+0,5*57,9=44,1

tД6=14,8+0,5*57,9=43,8

tД7=17,2+0,5*63,3=48,9

tД8=15,1+0,5*63,3=46,8

tД9=14,8+0,5*63,3=46,4

Коб1=1100*43,5/365=131,1

Коб2=1100*41,4/365=124,8

Коб3=1100*41,1/365=123,9

Коб4=1100*46,2/365=139,2

Коб5=1100*44,1/365=132,9

Коб6=1100*43,8/365=132,0

Коб7=1100*48,9/365=147,4

Коб8=1100*46,8/365=141,0

Коб9=1100*46,4/365=139,8

Кобср=134,8

Средневзвешенные оборотные средства, дол./т

Коб=(КобпрQпр+КобобрQобр)/Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., (4.10)

Коб. ср1пр=(912,9*250000+131,1*150000)/400000=619,73

Коб. ср2пр=(889,9*250000+124,8*150000)/400000=602,99

Коб. ср3пр=(855,3*250000+123,9*150000)/ 400000=581,03

Коб. ср4пр=(972,3*250000+139,2*150000)/ 400000=654,15

Коб. ср5пр =(941,6*250000+132,9*150000)/ 400000=638,34

Коб. ср6пр=(914,8*250000+132,0*150000)/ 400000=621,25

Коб. ср7пр=(1024,1*250000+147,4*150000)/ 400000=695,34

Коб. ср8пр=(993,4*250000+141,0*150000)/ 400000=673,75

Коб. ср9пр=(966,5*250000+139,8*150000)/ 400000=656,49

Коб. ср.=

где пр – прямое, обр. – обратное.

Приведенные затраты (сравнительная экономическая эффективность капвложений при заграничном плавании)

Sпр=SТ+Е1Куд+Е2Коб, (4.11)

где Е1, Е2 – коэффициенты капвложений и оборотных средств, соответственно.

Sпр1=15,66+0,15*109,57+0,15*619,73=125,06

Sпр2=16,75+0,15*106,92+0,15*602,99=123,24

Sпр3=18,79+0,15*106,95+0,15*581,03=121,98

Sпр4=14,75+0,15*105,79+0,15*654,15=128,74

Sпр5=15,72+0,15*103,5+0,15*638,34=126,00

Sпр6=17,44+0,15*101,84+0,15*621,25=125,91

Sпр7=13,9+0,15*102,35+0,15*695,34=133,55

Sпр8=14,9+0,15*101,14+0,15*673,75=131,13

Sпр9=16,31+0,15*99,41+0,15*656,49=129,69

Срок окупаемости

Кок=Scnc/Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.вал. (4.12)

Кок1=9000000*4,87/22535918,67=1,95

Кок2=9100000*4,70/22098246,03=1,94

Кок3=9200000*4,65/21284582,83=2,00

Кок4=9100000*4,65/22900690,08=1,85

Кок5=9200000*4,50/22513088,70=1,84

Кок6=9300000*4,38/21822949,08=1,87

Кок7=9200000*4,45/23238061,15=1,72

Кок8=9300000*4,35/22836254,84=1,77

Кок9=9400000*4,23/22274809,61=1,79

Результаты расчетов всех экономических показателей представляются в табл. 4

--------------------------------------------------

Показатель

|

Размерность

|

Дч

|

Дч

|

Дч

|
---------------------------------------------------------
12 | 13 | 14 | 12 | 13 | 14 | 12 | 13 | 14 |
---------------------------------------------------------

Rвал

| Дол. | 6264081,3 | 6701753,97 | 7515417,2 | 5899309,9 | 6286911,3 | 6977050,9 | 5561938,9 | 5963745,2 | 6525190,39 |
---------------------------------------------------------

ST

| Дол./т | 15,66 | 16,75 | 18,79 | 14,75 | 15,72 | 17,44 | 13,9 | 14,9 | 16,31 |
---------------------------------------------------------

Fвал

| Дол. | 28800000 | 28800000 | 28800000 | 28800000 | 28800000 | 28800000 | 28800000 | 28800000 | 28800000 |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

--------------------------------------------------

Fвал

|
---------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------- -------------------------------------------------- | Дол. | 22535919 | 22098246,03 | 21284583 | 22900690 | 22513089 | 21822949 | 23238061 | 22836255 | 22274809,61 |
---------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------

Кдох

| - | 4,6 | 4,3 | 3,8 | 4,9 | 4,6 | 4,1 | 5,2 | 4,8 | 4,4 |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

--------------------------------------------------

вал

|
--------------------------------------------------------- -------------------------------------------------- | Дол./тнс | ######## | 111869,33 | 111058,39 | ######## | 107875,22 | 107433,18 | 102948,71 | 103494,36 | 103813,7 |
---------------------------------------------------------

Куд

| Дол./т | 109,57 | 106,92 | 106,95 | 105,79 | 103,5 | 101,84 | 102,35 | 101,14 | 99,41 |
---------------------------------------------------------

Коб

| Дол./т | 619,73 | 602,99 | 581,03 | 654,15 | 638,34 | 621,25 | 695,34 | 673,75 | 656,49 |
---------------------------------------------------------

Sпр

| Дол./т | 125,06 | 123,24 | 121,98 | 128,74 | 126 | 125,91 | 133,55 | 131,13 | 129,69 |
---------------------------------------------------------

Кок

| лет | 1,95 | 1,94 | 2 | 1,85 | 1,84 | 1,87 | 1,72 | 1,77 | 1,79 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Вычерчиваем графики зависимости основных показателей от технической скорости.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

5. ВЫБОР ЛУЧШЕГО ВАРИАНТА ТИПА СУДНА

Для лучшего варианта типа судна проводим анализ значений основных показателей: финансовый результат, себестоимость перевозок, приведенные затраты.

Вначале выбираем судно с лучшей чистой грузоподъемностью, а затем рассматривая в этом варианте значения показателей для различных скоростей, выбираем и лучшую техническую скорость.

Выбор оптимального типа судна для заданного направления работы флота производиться по минимальным приведенным затратам Sпр = 121,98 $/тонна, таким образом, выбрано судно с грузоподъемностью 14500 т, и скоростью 14 узлов.

Для выбранного типа судна определяем отдельные характеристики судна, а именно:

-дедвейт

ДВ=Дч/Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.дв , (5.1)

ДВ=14500/0,808=17945,55 тонн

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.дв – коэффициент утилизации дедвейта (0,808-0,895);

-водоизмещение

Д=ДВ/Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.д, (5.2)

Д=17945,55/0,655=27397,77 тонн

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.д – коэффициент утилизации водоизмещения (0,655-0,725);

-осадку

Т=tотнРисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. , (5.3)

Т=0,335*Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=10,1

где tотн – относительная осадка судна (0,335-0,355);

-необходимую мощность главного двигателя судна

Ne=0,02ДВ0,5V3СД, (5.4)

Nе=0,02*17945,550,5*14,423=8035,83

где VСД=1,03*VТ – сдаточная скорость судна (5.5)

VСД=1,03*14=14,42

3.  ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Задание на проектирование представляет собой указание проектным организациям на разработку мероприятий, которые надо осуществить для внедрения обоснованного выше типа судна. Формулировка задания основана на результатах проведенных расчетов по выбору лучшего типа судна.

Задание включает следующие указания:

ü  Для перевозки генеральных грузов;

ü  Район плавания: Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, Эгейское море, Средиземное море, Суэцкий канал, Красное море, Аденский залив, Индийский океан, Бенгальский залив. Возможны и другие морс кие участки.

ü  Судно полнонаборные, двухпалубные, с высокой степенью раскрытия палубы, а также повышенную вентиляцию, имеют от четырех до шести трюмов и твиндеки, которые позволяют хорошо разместить различные виды грузов. Люки трюмов выполняют очень большими, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. люковые закрытия – откидные либо разъезжающиеся.

ü  Грузоподъемность 14 500 тонн;

ü  Скорость судна 14 узлов;

ü  Судно имеет полное грузовое вооружение, в том числе тяжеловесные стрелы;

ü  Люковые закрытия – откидные либо разъезжающиеся;

ü  Исходя, из внешних условий эксплуатации судов нет необходимости в использовании особых требованиях по отношению к прочности корпуса, палубы, так как судно не будет работать в сложных ледовых условиях;

ü  Дальность плавания составляет 12288 миль;

ü  Удельная грузовместимость равна 1,8;

ü  На таких судах все помещения для экипажа и пассажиров обычно находятся в закрытой надстройке над машинным отделением;

ü  Особое требование к микроклимату грузовых помещений состоит в том, что для перевозки чая необходима хорошая вентиляция;

ЛИТЕРАТУРА

1.  Краев В. И. Экономические обоснования при проектировании морских судов. Л.: Судостроение, 1981. 278с.

2.  Лоции морских бассейнов. М.: Издательство ВМФ, 1972. Выпуск 2.

3.  Надточий Г. Л. География морского судоходства. М.: Транспорт, 1985. 263с.

4.  Организация и планирование работы морского флота: Учебник / Под ред. Союзова А. А. М.: Транспорт, 1979. 416с.

5.  Снопков В. И. Перевозка груза морем. М.: Транспорт, 1986. 312с.

6.  Таблицы морских расстояний. М.: ЦРИА «Морфлот», 1981


Здесь опубликована для ознакомления часть дипломной работы "Расчетное задание по внедрению в эксплуатацию морского судна". Эта работа найдена в открытых источниках Интернет. А это значит, что если попытаться её защитить, то она 100% не пройдёт проверку российских ВУЗов на плагиат и её не примет ваш руководитель дипломной работы!
Если у вас нет возможности самостоятельно написать дипломную - закажите её написание опытному автору»


Просмотров: 608

Другие дипломные работы по специальности "Транспорт":

Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Смотреть работу >>

Эффективность деятельности современного транспортного предприятия

Смотреть работу >>

Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102

Смотреть работу >>

Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению

Смотреть работу >>

Разработка оборудования для дозировки балласта

Смотреть работу >>