Дипломная работа на тему "Расчет автомобильного карбюраторного двигателя"

ГлавнаяТранспорт → Расчет автомобильного карбюраторного двигателя




Не нашли то, что вам нужно?
Посмотрите вашу тему в базе готовых дипломных и курсовых работ:

(Результаты откроются в новом окне)

Текст дипломной работы "Расчет автомобильного карбюраторного двигателя":


Министерство образования Российской Федерации

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Транспортный факультет

Кафедра автомобильного транспорта

Курсовой проект

по автомобильным двигателям

Расчет автомобильного карбюраторного двигателя

Пояснительная записка

ГОУ ОГУ 150200.4.1.05.12 ПЗ

Руководитель проекта

_________Калимуллин Р. Ф .

«__»_______________2006г.

Исполнитель

студент гр. 03 ААХ-1

________Полстовалов А. М .

«__»_______________2006г.

Оренбург 2006г.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...4

1 Задание на курсовое проектирование……………………………………….…5 2 Тепловой расчет рабочего цикла………………………………………………6 2.1 Рабочее тело и его свойства………………………………………………….6 2.1.1 Топливо………………………………………………………………………6 2.1.2 Горючая смесь……………………………………………………………….6 2.1.3 Продукты сгорания………………………………………………………….7 2.2 Процесс впуска………………………………………………………………..8 2.2.1 Давление и температура окружающей среды……………………………..8 2.2.2 Давление и температура остаточных газов………………………………..8 2.2.3 Степень подогрева заряда…………………………………………………..8 2.2.4 Давление в конце впуска……………………………………………………8 2.2.5 Коэффициент и количество остаточных газов……………………………9 2.2.6 Температура в конце впуска………………………………………………..9 2.2.7 Коэффициент наполнения………………………………………………….9 2.3 Процесс сжатия……………………………………………………………..10 2.3.1 Показатель политропы сжатия……………………………………………10 2.3.2 Давление и температура конца процесса сжатия………………………10 2.3.3 Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия………10 2.4 Процесс сгорания……………………………………………………………11 2.4.1 Коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси……………….11 2.4.2 Температура конца видимого сгорания………………………………….11 2.4.3 Степень повышения давления цикла……………………………………..13 2.4.4 Степень предварительного расширения………………………………….13 2.4.5 Максимальное давление сгорания………………………………………..13 2.5 Процесс расширения………………………………………………………...13 2.5.1 Показатель политропы расширения……………………………………...13 2.5.2 Давление и температура конца процесса расширения………………….13 2.6 Проверка точности выбора температуры остаточных газов……………...14 2.7 Индикаторные показатели рабочего цикла………………………………...14 2.7.1 Среднее индикаторное давление………………………………………….14 2.7.2 Индикаторный КПД……………………………………………………….15 2.7.3 Индикаторный удельный расход топлива………………………………..15 2.8 Эффективные показатели двигателя………………………………………..15 2.8.1 Давление механических потерь…………………………………………..15 2.8.2 Среднее эффективное давление…………………………………………..16 2.8.3 Механический КПД………………………………………………………..16 2.8.4 Эффективный КПД………………………………………………………...16 2.8.5 Эффективный удельный расход топлива………………………………...16 2.9 Основные параметры и показатели двигателя……………………………..16

2.10 Оценка надежности двигателя…………………………………………….18 2.11 Тепловой баланс……………………………………………………………19 2.12 Построение индикаторной диаграммы……………………………………21 3 Расчет внешней скоростной характеристики………………………………..26 4 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма………………...32 4.1 Расчет силовых факторов, действующих в кривошипно-шатунном механизме………………………………………………………………………...32 4.2 Построение графиков сил и моментов……………………………………..34 5 Расчет деталей на прочность………………………………………………….39 5.1 Поршень……………………………………………………………………...39 5.1.1 Днище поршня……………………………………………………………..41 5.1.2 Головка поршня……………………………………………………………41 5.1.3 Юбка поршня………………………………………………………………42 5.2 Поршневое кольцо…………………………………………………………...43 5.3 Шатун………………………………………………………………………...45 5.3.1 Поршневая головка………………………………………………………...45 5.3.2 Кривошипная головка……………………………………………………..47 5.3.3 Стержень шатуна…………………………………………………………..48 6 Расчет системы жидкостного охлаждения…………………………………...50 6.1 Емкость системы охлаждения………………………………………………50 6.2 Жидкостный насос…………………………………………………………..50 6.3 Жидкостный радиатор………………………………………………………52 6.4 Вентилятор…………………………………………………………………...53

Заказать написание дипломной - rosdiplomnaya.com

Новый банк готовых оригинальных дипломных проектов предлагает вам скачать любые работы по требуемой вам теме. Правильное написание дипломных работ на заказ в Казани и в других городах России.

Приложения.

Приложение А. Таблица сравнения показателей рассчитанного двигателя с прототипом……………………………………………………………………….55

Приложение Б. Техническая характеристика двигателя……………………...57

Введение

Современные наземные виды транспорта обязаны своим развитием главным образом применению в качестве силовых установок поршневых двигателей внутреннего сгорания. Именно поршневые ДВС до настоящего времени являются основным видом силовых установок, преимущественно используемых на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных, дорожно-транспортных и строительных машинах. Эта тенденция сохраняется сегодня и будет еще сохранятся в ближайшей перспективе.

Курсовое проектирование – заключительная часть учебного процесса по изучению дисциплины, раскрывающее степень усвоения необходимых знаний, творческого использования их для решения конкретных инженерных задач. Оно служит одновременно начальным этапом самостоятельной работы молодого специалиста, сокращающий период его адаптации на производстве. Целью данного курсового проектирования является расчет проектируемого автомобильного двигателя.


Министерство образования Российской Федерации

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Транспортный факультет

Кафедра автомобильного транспорта

1. Задание на курсовое проектирование

Исходные данные: Тип двигателя – карбюраторный;

Номинальная мощность Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=80 кВт;

Номинальная частота вращения Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=4400 об/мин;

Число цилиндров Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.4;

Степень сжатия Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.8,5;

Охлаждение — жидкостное;

Детали для расчета — поршень, поршневое

кольцо, шатун;

Система для расчета — охлаждения.

Разработать:

1)Тепловой расчет рабочего цикла;

2)Расчет внешней скоростной характеристики;

3)Динамический расчет КШМ;

4)Рассчитать на прочность детали;

5)Рассчитать систему;

6)Поперечный и продольный разрезы двигателя.

Дата выдачи задания «___»_____________2005г.

Руководитель Калимуллин Р. Ф.

Исполнитель

Студент гр. 02ААХ-1 Полстовалов А. М.

Срок защиты проекта «___»_____________2006г.

2 Тепловой расчет рабочего цикла

2.1 Рабочее тело и его свойства

2.1.1 Топливо

Топливом для рассчитываемого двигателя служит бензин А-76

по ГОСТ 2084-77.

Элементный состав топлива: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Низшая теплота сгорания Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кДж/кг:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. и Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– массовые доли серы и влаги в топливе.

В расчетах принимается Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.1.2 Горючая смесь

Теоретически необходимое количество топлива Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кг·возд/кг·топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

и Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кмоль возд/кг топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Коэффициент избытка воздуха Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,85…0,98 Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,9

Действительное количество воздуха Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.в кмоль·возд/кг·топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Молекулярная масса паров топлива Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=110…120 кг/кмоль.

Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=114 кг/кмоль.

Количество горючей смеси Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.в кмоль гор. см/кг топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.1.3 Продукты сгорания

При неполном сгорании топлива продукты сгорания представляют собой смесь углекислого газа Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., водяного пара Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., окиси углерода Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., свободного водорода Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.и азота Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Количество отдельных составляющих продуктов сгорания в

кмоль пр. сг/кг топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – константа, зависящая от отношения количества водорода и окиса углерода в продуктах сгорания; для бензинов Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,45…0,5

Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,5

Общее количество продуктов Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.неполного сгорания в кмоль·пр. сг/кг·топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Изменение количества молей рабочего тела при сгорании Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.в кмоль пр. сг/кг топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Химический коэффициент молекулярного изменения горючей смеси:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.2 Процесс впуска

2.2.1 Давление и температура окружающей среды

Атмосферные условия: Р0=0,1 МПа; Т0=293 К.

2.2.2 Давление и температура остаточных газов

Pr=(1,05…1,25)P0, Принимаем Pr=0,12 МПа.

Tr=900…1100 К Принимаем Tr=1000 К.

2.2.3 Степень подогрева заряда

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0…20 К, Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=15 К.

2.2.4 Давление в конце впуска

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– средняя скорость движения заряда при максимальном открытии клапана Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.м/с

Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.м/с

Плотность заряда на впуске Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кг/м3:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Так как наддув отсутствует впуск воздуха происходит из атмосферы, то

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. МПа, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.К.

Потери давления во впускном трубопроводе Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Давления в конце впуска Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.в МПа:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.2.5 Коэффициент и количество остаточных газов

Коэффициент остаточных газов Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Количество остаточных газов Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кмоль ост. газов/кг топл:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

2.2.6 Температура в конце впуска

Температура в конце впуска Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в градусах Кельвина (К):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.2.7 Коэффициент наполнения

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Таблица 2.1―Рассчитанные параметры процесса впуска в сравнении со значениями этих параметров у современных автомобильных двигателей

--------------------------------------------------
Тип двигателя | Параметры |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., МПа

|

γr

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., К

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|
---------------------------------------------------------
Карбюраторные | 0,080…0,095 | 0,04…0,10 | 340…370 | 0,70…0,90 |
---------------------------------------------------------

Рассчитываемый

двигатель

| 0,085 | 0,061 | 347,8 | 0,764 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

2.3 Процесс сжатия

2.3.1 Показатель политропы сжатия

Средний показатель адиабаты сжатия Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Показатель политропы сжатия Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.1,36

2.3.2 Давление и температура конца процесса сжатия

Давление Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа и температура Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в градусах Кельвина (К) а конце процесса сжатия:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

2.3.3 Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия

Температура конца процесса сжатия Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в градусах Цельсия (ºС):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Средняя мольная теплоемкость остаточных газов в конце сжатия Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кДж/(кмоль·град):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Средняя мольная теплоемкость остаточных газов в конце сжатия Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в

кДж/(кмоль·град):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кДж/(кмоль·град):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Таблица 2.2― Значения параметров процесса сжатия

--------------------------------------------------
Тип двигателя | Параметры |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., МПа

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., К

|
---------------------------------------------------------
Карбюраторные | 1,34…1,38 | 0,9…2,0 | 600…800 |
---------------------------------------------------------

Рассчитываемый

двигатель

| 1,36 | 1,56 | 751,5 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

2.4 Процесс сгорания

2.4.1 Коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

2.4.2 Температура конца видимого сгорания

Температура газа Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в конце видимого сгорания определяется с использованием решения уравнения сгорания, которая имеет вид:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.— коэффициент использования низшей теплоты сгорания на участке видимого сгорания, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,8…0,95 Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,85

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.— потеря теплоты вследствие химической неполноты сгорания, кДж/кг

при Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.<1

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.— средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания при постоянном объеме, кДж/(кмоль·град):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Отдельные средние мольные теплоемкости продуктов сгорания при изменении температуры в диапазоне 1501…2800 ºС, могут быть выражены в зависимости от температуры Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Получаем квадратное уравнение вида:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Температура в конце видимого сгорания в градусах Цельсия (ºС):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Температура Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в градусах Кельвина (К):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

2.4.3 Степень повышения давления цикла

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.4.4 Степень предварительного расширения

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=1.

2.4.5 Максимальное давление сгорания

Максимальное давление Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа в конце сгорания:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Таблица 2.3― Значения параметров процесса сгорания

--------------------------------------------------
Тип двигателя | Параметры |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., МПа

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., К

|
---------------------------------------------------------
Карбюраторные | 3,2…4,2 | 1,0 | 3,5…7,5 | 2400…3100 |
---------------------------------------------------------

Рассчитываемый

двигатель

| 3,76 | 1,0 | 5,86 | 2630 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

2.5 Процесс расширения.

2.5.1 Показатель политропы расширения

Средний показатель адиабаты расширения Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

2.5.2 Давление и температура конца процесса расширения

Степень последующего расширения:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Давление Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа и температура Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в градусах Кельвина (К) в конце процесса расширения:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Таблица 2.4― Значения параметров процесса расширения

--------------------------------------------------
Тип двигателя | Параметры |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., МПа

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., К

|
---------------------------------------------------------
Карбюраторные | 1,23..1,30 | 0,35…0,6 | 1200…1700 |
---------------------------------------------------------

Рассчитываемый

двигатель

| 1,258 | 0,397 | 1514,1 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

2.6 Проверка точности выбора температуры остаточных газов

Расчетное значение температуры остаточных газов Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в К:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Расхождение между принятой величиной Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. и рассчитанной Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.7 Индикаторные показатели рабочего цикла

2.7.1 Среднее индикаторное давление

Среднее теоретическое индикаторное давление Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Среднее действительное индикаторное давление действительного цикла

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.— коэффициент полноты индикаторной диаграммы

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,94…0,97 Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,96

2.7.2 Индикаторный КПД

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.7.3 Индикаторный удельный расход топлива

Индикаторный удельный расход топлива Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в г/(кВт·ч):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Таблица 2.5― Значения индикаторных показателей двигателей

--------------------------------------------------
Тип двигателя | Параметры |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., МПа

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., г/(кВт·ч)

|
---------------------------------------------------------
Карбюраторные | 0,6…1,4 | 0,3…0,4 | 210,,,275 |
---------------------------------------------------------

Рассчитываемый

двигатель

| 0,9383 | 0,372 | 220,3 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

2.8 Эффективные показатели двигателя

2.8.1 Давление механических потерь

Принимаем: экспериментальные коэффициенты Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,034; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,0113

средняя скорость поршня Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=9…16 м/с Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=13,5 м/с

Давление механических потерь Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.8.2 Среднее эффективное давление

Среднее эффективное давление Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в МПа:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.8.3 Механический КПД

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.8.4 Эффективный КПД

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.8.5 Эффективный удельный расход топлива

Эффективный удельный расход топлива Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в г/(кВт·ч):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Таблица 2.6― Значения эффективных показателей двигателей

--------------------------------------------------
Тип двигателя | Параметры |
---------------------------------------------------------

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., МПа

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

|

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., г/(кВт·ч)

|
---------------------------------------------------------
Карбюраторные | 0,6…1,1 | 0,23…0,38 | 0,75…0,92 | 230…310 |
---------------------------------------------------------

Рассчитываемый

двигатель

| 0,75 | 0,29 | 0,80 | 282,6 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

2.9 Основные параметры и показатели двигателя

Рабочий объем цилиндра Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в дм2:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.— коэффициент тактности рабочего цикла, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=4

Диаметр цилиндра Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в мм:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.— отношение линейных размеров цилиндра Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,86…1,07

Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,95

Ход поршня двигателя Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в мм:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Округляем до 95 мм.

Расчетная средняя скорость поршня Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в м/с:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Ошибка между принятой и расчетной средней скоростью поршня:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рабочий объем одного цилиндра Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в дм3:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Литраж двигателя Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в дм3:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Объем камеры сгорания Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в дм3:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Полный объем цилиндра Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в дм3:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Эффективная мощность двигателя Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кВт:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Поршневая мощность двигателя Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кВт/дм2:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Эффективный крутящий момент Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в Н·м:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Часовой расход топлива Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кг/ч:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Масса двигателя Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в кг:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. — удельная масса рядного двигателя Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=3,5 кг/кВт

2.10 Оценка надежности двигателя

По критерию Б. Я.Гинцбурга:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Критерий А. К.Костина:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Поскольку у рассчитываемого двигателя Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=2,03 кВт/см не превышает значения 2,8 кВт/см, а Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=8,97 — значения 9,0, то ориентировочно можно считать двигатель надежным.

2.11 Тепловой баланс

Общее количество теплоты введенное в цилиндр Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в Дж/с:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Теплота Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., эквивалентная эффективной работе, в Дж/с:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Теплота Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., отводимая охлаждающей жидкостью, в Дж/с:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. — коэффициент пропорциональности, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,45…0,53

Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,5

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. — показатель степени, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,6…0,7 Принимаем Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.=0,63

Теплота Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., унесенная из двигателя с отработавшими газами, в Дж/с:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. — температура остаточных газов, Сº:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. — теплоемкость остаточных газов в кДж/(кмоль·град):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. — теплоемкость свежего заряда в кДж/(кмоль·град):

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Теплота Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. потерянная при неполном сгорании топлива в Дж/с:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Неучтенные потери теплоты Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. в Дж/с:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Основные значения составляющих теплового баланса:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.; Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Таблица 2.7― Значения составляющих теплового баланса в процентах

--------------------------------------------------
Тип д

Здесь опубликована для ознакомления часть дипломной работы "Расчет автомобильного карбюраторного двигателя". Эта работа найдена в открытых источниках Интернет. А это значит, что если попытаться её защитить, то она 100% не пройдёт проверку российских ВУЗов на плагиат и её не примет ваш руководитель дипломной работы!
Если у вас нет возможности самостоятельно написать дипломную - закажите её написание опытному автору»


Просмотров: 540

Другие дипломные работы по специальности "Транспорт":

Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Смотреть работу >>

Эффективность деятельности современного транспортного предприятия

Смотреть работу >>

Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102

Смотреть работу >>

Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению

Смотреть работу >>

Разработка оборудования для дозировки балласта

Смотреть работу >>