Дипломная работа на тему "Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий Приморье ст. Океанская г. Владивосток"

ГлавнаяТранспорт → Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий Приморье ст. Океанская г. Владивосток




Не нашли то, что вам нужно?
Посмотрите вашу тему в базе готовых дипломных и курсовых работ:

(Результаты откроются в новом окне)

Текст дипломной работы "Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий Приморье ст. Океанская г. Владивосток":


ведение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Обладающий большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Экономически – эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава – грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

Интенсивный рост автомобильного парка требует при обслуживании и ремонте подвижного состава увеличение количества рабочих, обновления оборудования, повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава, снижает потребность в ремонте и обеспечивает его работоспособность в течении установленных сроков эксплуатации. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства диагностики, совершенствовать и обновлять оборудование, инструменты, максимально механизировать зоны ТО и ТР.

Целью моего дипломного проекта является: разработать специализированную станцию технического обслуживания по ремонту легковых автомобилей, рассчитать площадь и спроектировать здание, рассчитать численность работников предприятия, определить потребность в электроэнергии, тепле и воде, спланировать производственный корпус, рассчитать потребность в инвестициях, фонда оплаты труда, расчет производственных расходов, расчет себестоимости и цены, расчет экономических показателей деятельности, оценка экономической эффективности.


1. Аналитическая часть

201462547201462298 201285683201285600201222897 201222669200611053200516022 200509019200507642200506073 name="_1.1_Характеристика_проектируемого

1.1 Характеристика СТО

В качестве вида деятельности мною было выбрано специализированное  СТО по ремонту ходовой части автомобилей. Расположенного в районе станции Океанской на территории ГУ санаторий «Приморье».

Общая площадь предприятия равна примерно 1000 кв. м, в работе задействовано 320 кв. м, а это значит, что обслуживаться одновременно могут до 5 автомобилей.

СТО является малым предприятием автосервиса, где осуществляется специализированное техническое обслуживание легковых автомобилей.

Предприятие представляет собой производственный корпус, в котором выполнено помещение технического обслуживания легковых автомобилей и административное здание, в котором предусмотрены бытовые помещения персонала.

Посты оборудованы 2-х и 4-ех стоечными платформенным и лаптовым подъемниками грузоподъемностью от 3,5 до 6 тон для проведения ремонтных работ, для обеспечения доступа к узлам и агрегатам и для подъема автотранспорта.

Для производственного персонала предприятия выполнено помещение гардероба с душевой кабиной и отдельными шкафами для спецодежды, санузел с кладовой уборочного инвентаря.

Проектом предусмотрены рабочие комнаты администрации предприятия. Проектом предусмотрен кабинет директора, приемная и бухгалтерия. Для оформления заказов, осуществления расчета с клиентами за выполненные услуги запроектировано помещение для расчета посетителей на 1 рабочее место кассира. Режим работы подразделений по ремонту и обслуживанию автомобилей - 1 сменный.

Количество дней в году принято 365 в том числе: рабочих - 265 дней.

Учет рабочего времени осуществляется ежемесячно для соблюдения нормируемого времени каждого работника

233791671154141527 154140932154140730121920976 name="_1.2_Обоснование_выбора 

1.2 Производственная структура предприятия

Структура ГУ санаторий «Приморье» определяется в основном производственной программой, объёмом и характером выполняемых учреждением услуг. Организационная структура этого предприятия включает руководство: директор, заместитель директора, главный инженер, отдел ОК), службы и подразделения главного инженера (главный механик и главный энергетик, механик, начальник автобазы, слесарь, водитель), отдел заместителя директора(главный бухгалтер, начальник отдела сбыта, начальник отдела снабжения, плановый отдел),отдел кадров (начальник ОК, специалист ОК, инструктор), (см.рис. 1.1).

1.3 Виды деятельности предприятия

В основном санаторий «Приморье» оказывает медицинские услуги. Они составляют 80% ,коммунальные 8%,транспортные 7%, по ремонту помещений 5% (см. рис. 1.2).

Штат предприятия должен составлять 300 человек. В 2005 году численность персонала составляла 258 человек, а уже в 2009 году 295 человек.

Автопарк санатория небольшой. В нем доминируют в основном автомобили отечественного производства. Так на 2009 год количество автомобилей составляет 12 единиц. Из них: Ваз 21101 4ед., Газ33021 2 ед., Паз 3302 1 ед., УАЗ 3962 1ед.,Паз 32053 1ед.,Камаз 53231 1 ед., Тойота Краун 1 ед.


2. Технологическая часть

201462551201462302 201285687201285604201222901 201222673200611057200516026 200509023200507646200506077 name="_2.1Организация_технического_диагнос

2.1 Организация технического диагностирования автомобилей

Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования (автомобиля, его агрегатов, узлов и систем) с определенной точностью и без его разборки.

Основными задачами диагностирования на СТО являются следующие:

- общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных систем, агрегатов, узлов;

- определение места, характера и причин возникновения дефекта (в первую очередь это относится к дефектам, влияющим на безопасность дорожного движения и чистоту окружающей среды);

- проверка и уточнение неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных в заказе-наряде его владельцем или выявленных в процессе приемки, ТО и ремонта;

- выдача информации о техническом состоянии автомобиля, его систем и агрегатов (в том числе прогнозирование остаточного ресурса) для управления ТО и ремонтом, т.е. подготовки производства и рациональной технологической маршрутизации движения автомобиля по производственным участкам СТО;

- определение готовности автомобиля к государственному периодическому техническому осмотру;

- контроль качества выполнения работ ТО и ремонта автомобиля, его систем и агрегатов;

- создание предпосылок для экономного использования трудовых и материальных ресурсов как со стороны СТО, так и со стороны владельца автомобиля; опосредованное влияние на снижение числа дорожно-транспортных происшествий и других негативных последствий массовой автомобилизации.

Ответственность за решение перечисленных задач на СТО возлагается на технического руководителя станции.

Специфика организации процесса использования диагностического оборудования на СТО в значительной мере обусловливается тем обстоятельством, что деятельность СТО в отличие от АТП направлена в основном на удовлетворение потребностей владельцев индивидуальных автомобилей в технических воздействиях, которые они считают необходимыми в настоящий момент. Особенно характерно это проявляется в послегарантийный период эксплуатации автомобилей.

При определении действительной потребности в тех или иных видах работ на СТО исходят, как правило, из следующих факторов: имеет ли автомобиль неисправности в настоящий момент, какие агрегаты и узлы находятся на стадии отказа и каков их остаточный ресурс (последнее определить наиболее сложно).

Все неисправности и отказы, возникающие в процессе эксплуатации автомобилей, сопровождаются шумами, вибрациями, стуками, пульсациями давления, изменениями функциональных показателей (снижением мощности, тягового усилия, давления, производительности и т. д.). Эти сопутствующие неисправностям и отказам признаки могут служить диагностическими параметрами. Диагностический параметр косвенно характеризует работоспособность элемента (системы, агрегата) машины.

Одним из основных требований, которым должна отвечать организация работ на СТО, является обеспечение гибкости технологических процессов в зонах ТО и ремонта, возможность различных сочетаний производственных операций. Роль связующего элемента управления выполняет диагностирование.

На практике применяются следующие формы диагностирования:

комплексное, т. е. проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей оборудования. Частным случаем комплексного диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ ограничен в первую очередь узлами, влияющими на безопасность движения;

выборочное, при котором осуществляются проверки, заявленные владельцем автомобиля. В этом случае все операции диагностирования разбивают на проверки отдельных систем автомобиля. За владельцем оставляется право самостоятельного выбора той или другой работы. Такая форма позволяет варьировать объемы диагностирования в зависимости от технического состояния автомобиля, и поэтому она более гибкая, чем комплексное диагностирование.

Рассмотренные формы диагностирования больше пригодны для профилактической проверки технического состояния автомобиля, т. е. для тех случаев, когда необходимо получить заключение о неисправности того или иного агрегата, узла. Однако если в процессе профилактической проверки будет обнаружена неисправность и возникает необходимость уточнения ее причины, то для решений этой задачи могут потребоваться специальные методы и средства диагностирования.

В процессе производства на СТО выполняются следующие виды диагностирования.

Заявочное диагностирование, проводится по заявке владельца автомобиля в соответствии с заполненными в зоне приемки документами. Этот вид диагностических работ целесообразно проводить в присутствии владельца автомобиля для получения подробной и объективной информации о состоянии технического средства. Заявочное диагностирование осуществляется на участке диагностики двигателей и на участке регулировки развал-схождения колес. В отдельных случаях здесь же производится устранение неисправностей (замена свечи зажигания, регулировка карбюратора и т. п.). Конечным результатом этого вида услуг является контрольно-диагностическая карта, в которую занесены результаты диагностирования и даны рекомендации по устранению обнаруженных неисправностей.

Диагностирование при приемке автомобиля на СТО предназначено для уточнения технического состояния автомобиля и необходимого объема работ, которые в основном определяются на основе заявки его владельца и субъективных данных визуального и органолептического контроля на участке приемки. Однако для 15—20% автомобилей требуется более глубокая проверка. В этом случае автомобиль направляют на участок диагностирования или на пост ТР, если характер дефекта не может быть определен без разборки сборочных единиц и агрегатов. Корректируется маршрут автомобиля по производственным участкам СТО и осуществляется диагностирование его систем и агрегатов, влияющих на безопасность движения.

Диагностирование автомобилей при ТО и ремонте в основном используется для проведения контрольно-регулировочных работ, уточнения дополнительных объемов работ, предусмотренных талонами сервисных книжек (по ТО) и заявкой владельца (по ТР). По результатам. При данном диагностировании может возникнуть необходимость выполнения дополнительных объемов работ, корректировки маршрута перемещения автомобиля к рабочим постам производственных участков СТО. В случае отсутствия соответствующих средств диагностирования на производственных участках ТО и ремонта работы могут выполняться на специализированных постах для заявочного диагностирования.

Применение диагностических средств при ТО и ТР автомобилей позволяет существенно снизить трудоемкость проведения многих контрольно-регулировочных работ, повысить их качество за счет исключения разборочно-сборочных работ, связанных с необходимостью непосредственного измерения структурных параметров автомобиля (зазора между контактами прерывателя, рычагами и толкателями клапанов и т. п.). Экономия времени может быть получена и за счет сокращения подготовительно-заключительных операций, например, при проверке тяговых качеств автомобиля или трансмиссии.

Контрольное диагностирование проводится для оценки качества выполненных на СТО работ по ТО и ремонту автомобиля, его систем и агрегатов. Качество выполненных работ может быть проверено на диагностическом оборудовании, имеющемся на СТО. Например, проверка тяговых качеств автомобилей при испытаниях на стенде с беговыми барабанами позволяет не только полностью заменить сложную в современных условиях проверку автомобилей на дороге, но и быстро, точно установить, соответствуют эти показатели техническим условиям или нет. То же самое можно сказать относительно проверки ходовой части, двигателя, электрооборудования, тормозов автомобиля.

Исходя из выше сказанного, на специализированных участках диагностирования СТО должны выполняться работы по заявкам владельцев автомобилей, а также оказываться помощь участку приемки-выдачи и производственным участкам ТО и ТР в объективной оценке технического состояния автомобилей до и после обслуживания.

Основная часть работ по диагностированию автомобилей, их систем и агрегатов выполняется на специализированном участке СТО. Такие участки имеют все необходимое диагностическое оборудование, обеспечивающее углубленную проверку технического состояния автомобиля: стенды для проверки тяговых показателей автомобилей, тормозов.

Часть работ, не требующих специального стендового оборудования, может быть выполнена на участке приемки автомобилей.

2.1.1 Техническое диагностирование ходовой части автомобиля

Основные неисправности ходовой части, возможные причины их возникновения, способы проверки и устранение дефектов представлены в таблице 2.1.


Таблица 2.1- техническое диагностирование ходовой части

| 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Причина | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Способ проверки | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Способ устранения |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Автомобиль при движении уводит в одну из сторон | | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Неравномерно накачены шины | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Манометром | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Довести давление до нормы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Дефект шин | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить дефектные шины |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Износ деталей подвески и рулевого управления | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали, провести необходимые регулировки |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка углов установки передних колес | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>На стенде | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести регулировочные работы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>«Прихвачены» передние тормозные механизмы | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>На тормозной площадке или тормозном стенде | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>То же или заменить изношенные детали |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка подшипников колес | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально качанием или на подвижных гидравлических площадках | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>То же или заменить подшипник |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Ослабление гаек крепления колес | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Затянуть гайки с требуемым моментом |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Дерганье, тряска или вибрация | | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена балансировка или появилась овальность колес | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>На балансировочном станке | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Сбалансировать колесо, при необходимости заменить диск или шину |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка, ослабло крепление или появился заметный износ подшипников колес | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально качанием или на подвижных гидравлических площадках | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Отрегулировать или заменить подшипник |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Изношены или повреждены амортизаторы или их детали подвески | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально, на стенде для проверки амортизаторов или на подвижной площадке | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали и провести необходимые регулировочные работы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Ослабли гайки крепления колес | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Затянуть гайки требуемым моментом |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Неравномерно накачены шины | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Манометром | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Довести давление до нормы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Чрезмерно изношены или повреждены Шины | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные шины |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушено крепление картера рулевого механизма | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Затянуть требуемым моментом |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Повреждены детали рулевого механизма или ослабло их крепление | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали и провести необходимые регулировки |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Поврежден маятниковый рычаг | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>То же | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Изношена шаровая опора | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>То же | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Крен или раскачивание автомобиля при поворотах или при торможении | | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Дефект амортизаторов | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести ремонт или замену амортизатора |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Сломаны или ослабли рессоры или детали подвески | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>То же | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить дефектные детали |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Изношены втулки или поврежден стабилизатор поперечной устойчивости | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Неустойчивость или нестабильность движения | | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Неравномерно накачены шины | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Манометром | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Довести давление до нормы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Изношены втулки верхних или нижних тяг или втулки реактивных штанг | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка углов установки передних колес | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Проверка на стенде | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести регулировочные работы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Изношены или повреждены рулевые тяги или детали ходовой части | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали и провести регулировочные работы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена балансировка колес | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>На балансировочном стенде | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести ремонт и балансировку |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Изношены задние амортизаторы | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Тугой ход рулевого колеса | | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Низкий уровень жидкости в рулевом гидроусилителе | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Довести до нормы и прокачать систему |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Недостаток смазки шаровых шарниров | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести смазочные работы |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка углов установки передних колес | | 34%34.04%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>На стенде | | 33%33.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести регулировку |
--------------------------------------------------------- | 32%32.44%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка рулевого механизма или низкий уровень масла в нем | | 34%34.04%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>Визуально | | 33%33.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести регулировочные работы или довести до нормы уровень смазки |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка подшипников колес | | 34%34.02%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.54%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести регулировку подшипников |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Поврежден рулевой механизм | | 34%34.02%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>То же | | 33%33.54%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Повреждены шаровые шарниры | | 34%34.02%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>То же | | 33%33.54%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Большой люфт рулевого управления | | 32%32.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Ослабло крепление подшипников колес | | 34%34.02%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.54%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести регулировку или заменить подшипник |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Износ втулок подвески | | 34%34.02%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>То же | | 33%33.54%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить втулки |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка рулевого механизма | | 34%34.02%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Визуально или на стенде | | 33%33.54%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Провести регулировку |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Нарушена регулировка углов установки передних колес | | 34%34.02%;border:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:1.0pt'>На стенде | | 33%33.54%;border-top:none;border-left: solid black 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid black 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>То же |
--------------------------------------------------------- | 32%32.46%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Изношены рулевые тяги | | 34%34.02%;border-top:solid black 1.0pt; border-left:none;border-bottom:solid black 1.0pt;border-right:none; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>То же | | 33%33.54%1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:1.0pt'>Заменить изношенные детали |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

201462553201462304 201285689201285606201222903 201222675200611059200516028 200509025200507648200506079 name="_2.2__Организация

2.2 Организация технического обслуживания и ремонта на СТО

2.2.2 Организация работ ТО и ТР легковых автомобилей

При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно устраняют выявленные неисправности и ослабление крепления следующих деталей, узлов, агрегатов и систем:

- при регулировочных работах - накладок колодок и тормозных барабанов, педали тормоза, стояночной тормозной системы, рулевого управления, подшипников колес, передних колес;

- при контрольно-диагностических и крепежных работах - сошки и маятникового рычага рулевого управления, рулевого привода, рулевых тяг на шаровых пальцах и шаровых пальцев в гнездах, шаровых опор, шкворней, поворотного кулака, дисков колес, карданной передачи или приводов, рессор и пружин, амортизаторов, рычагов подвески, трубопроводов, шлангов гидравлического тормозного привода, главного тормозного привода, замков дверей, капота и багажника, регулятора давления тормозного привода, двигателя, разделителя, стекол, стеклоомывателя, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, устройства обдува и обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления;

- при обслуживании систем питания и электрооборудования - системы питания и выпуска газов, фар, передних и задних Фонарей, переключателей света, световозвращателей, звукового сигнала, злектропроводки,аварийной сигнализации, сигнала торможения.

ТО-1 проводится через указанную выше периодичность, но не менее 2-х раз в год для выполнения следующих работ:

- контрольно-диагностических - проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, проверка соединений в рулевом приводе, состояния шин, приборов освещения и сигнализации;

- осмотровых - осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, проверка зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода включения сцепления, резиновых защитных чехлов на приводах и шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педали сцепления и тормоза, натяжение ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

- крепежных - крепление двигателя к кузову, коробки передач и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя;

- регулировочных - регулировка свободного хода педали сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободного хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжение ремня вентилятора и генератора; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления.

При ТО-1 также очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений; проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования очищают аккумуляторную батарею и её вентиляционные отверстия от грязи; проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита в каждой из банок аккумулятора; очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи; проверяют изоляцию электрооборудования , крепление генератора, стартера и реле-регулятора, проверяют крепление стартера, катушки зажигания.

ТО-2 рекомендуется проводить с периодичностью, указанной выше но не менее 1-го раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния , определения характера неисправностей, их причин, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы.

При этом устанавливают следующее:

- двигатель - наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме, клапанах, зубчатых колесах, развиваемую мощность, неисправность системы зажигания в целом и отдельных её элементов;

- система питания двигателя - подтеканий топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъёма, повышенные расход топлива и содержание СО в отработавших газах для прохождения технического осмотра в Госавтоинспекции, состояние деталей цилиндропоршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров;

- смазочная система двигателя - подтеканий масла в местах соединений и разъёма (сальники коленчатого вала, картер двигателя, крышка распределительного механизма и другие), давление в системе смазки и правильность показания приборов, установленных на автомобиле;

- система охлаждения двигателя - подтеканий охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъёма, узлах системы (радиатор, водяной насос и других), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой;

- сцепление - пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления;

-коробка передач - наличия стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъёма деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач;

-задний мост - наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах разъёма деталей заднего моста, величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале;

- карданный вал и промежуточная опора - зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и в промежуточной опоре карданного вала;

- рулевое управление - усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, а также штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;

- рессоры и элементы подвески - наличие поломок листов или пружин, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля;

- элементы кузова - наличие вмятин, трещин, поломок, нарушение окраски автомобиля, правильность работы омыватель ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние всего тормозного привода, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

При ТО-2 кроме объема работ по ТО-1 выполняют ряд дополнительных операций:

- закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колес, корпусов Фильтров очистки масла, поддона масляного картера двигателя, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков и ручек дверей;

- подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора;

- регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжение цепи привода механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.

Проверяют качество окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние всего тормозного привода, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

В системе питания проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов, крепление карбюратора и устраняют выявленные неисправности. Снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, очищают и проверяют на специальных- приборах состояние деталей. После сборки проверяют топливный насос на специальном приборе. Проверяют также легкость пуска и работу двигателя.

ТО-1,ТО-2 и СО выполняется в зоне ТО и ТР , оборудованных подъемниками.

При ТР выполняют разборочно-сборочные операции, сварочно-жестяницкие, электротехнические, окрасочные, слесарно-механические.

Жестяницкие работы предусматривают ремонт, устранение вмятин, трещин, разрывов крыльев, капотов, брызговиков, облицовок радиаторов, дверей и других частей кузовов, а также частичное изготовление несложных деталей для ремонта взамен пришедших в негодность.

Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов, стекол и других съемных деталей. Частичную разборку кузова для ремонта его деталей осуществляют в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций. Для сборки кузовов после ремонта, в том числе установки узлов и деталей на кузов, применяют различные приспособления и наборы инструментов.

Сварочные работы являются неотъемлемой частью жестяницко-рихтовочных работ. Почти все ремонтные операции требуют применения сварки в том или ином объеме. На СТО в рихтовочном цехе применяют газовую и точечную сварку, а в сварочном цехе также применяют электродуговую сварку. Сварку при ремонте применяют при удалении поврежденного участка, правочных работах, установке частей или новых участков кузова и дополнительных деталей, а также заварке трещин, разрывов и пробоин с наложением или без наложения заплат, вставок в зависимости от площади и состоянии поврежденной поверхности кузова. В кузовном сварочном, жестяницком участках работают 3 человека.

Окрасочное отделение предназначено для окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраски местных повреждений, окраски отдельных деталей кузова и нанесения различного вида защитных слоев. Общий технологический процесс окраски включает подготовку поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия. При этом необходимо строго соблюдать режимы сушки в сушильной камере, предусмотренные для каждого нанесенного слоя покрытия.

Электрокарбюраторный цех предназначен для обслуживания приборов электрооборудования автомобиля, неисправность которых не может быть устранена при ТО непосредственно на автомобиле, а также для обслуживания карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливопроводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР.

Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировровки или ремонта, поступает в цех и с поста диагностирования. Приборы, детали и узлы системы питания, поступившие на участок, очищают от загрязнений, проверяют и ремонтируют на специализированном оборудовании. После этого отремонтированные карбюратор, топливный насос и другие детали испытывают на специализированных стендах. После испытания все приборы и детали системы питания устанавливают на автомобиль.

При ТР электрооборудования выполняют разборку приборов и агрегатов на отдельные узлы и детали, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замену мелких негодных деталей, зачистку и проточку коллектора, восстановление повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек, напайку наконечников проводов, сборку прибора и агрегата, испытание на специализированном стенде.

В конце всех работ осуществляют окончательную проверку качества ремонта и регулировки.


2.2.3 Структура технического обслуживания автомобилей

Участок моечно-уборочных работ

Перед подачей автомобиля в зоны приемки и выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту необходимо подвергнуть автомобиль мойки.

Мойка предназначена для тщательного удаления грязи с наружных частей шасси и кузова автомобиля

Участок приемки-выдачи

Приемка- это комплекс работ по определению общего технического состояния автомобиля и необходимого объема ТО и ремонта.

Выдача- комплекс контрольно-осмотровых работ по определению фактического объема и качества выполненных работ.

Участок технического диагностирования

Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования (автомобиля, его агрегатов, узлов и систем) с определенной точностью и без его разборки

Функциональная схема, представленная на рисунке 2.1 Структура технологических процессов обслуживания автомобилей

Производственный участок

На производственных участках выполняются работы по техническому обслуживанию автомобилей, сезонному обслуживанию, техническому ремонту и капитальному ремонту. Для качественного выполнения технических работ участок оснащается необходимым оборудованием, приборами, приспособлениями, инструментом и оснасткой а так же технической документацией.

Зона ожидания- выдачи

В зоне ожидания- выдачи СТО имеется стоянка для хранения автомобилей, которые ожидают своей очереди на ремонт или выдача которых по каким-либо причинам задерживается.

Здесь опубликована для ознакомления часть дипломной работы "Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий Приморье ст. Океанская г. Владивосток". Эта работа найдена в открытых источниках Интернет. А это значит, что если попытаться её защитить, то она 100% не пройдёт проверку российских ВУЗов на плагиат и её не примет ваш руководитель дипломной работы!
Если у вас нет возможности самостоятельно написать дипломную - закажите её написание
опытному автору»


Просмотров: 1227

Другие дипломные работы по специальности "Транспорт":

Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Смотреть работу >>

Эффективность деятельности современного транспортного предприятия

Смотреть работу >>

Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102

Смотреть работу >>

Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению

Смотреть работу >>

Разработка оборудования для дозировки балласта

Смотреть работу >>

|
---------------------------------------------------------
|
---------------------------------------------------------
|
---------------------------------------------------------
|
---------------------------------------------------------
|
---------------------------------------------------------
|
---------------------------------------------------------
Узнайте - допустят ли вашу дипломную к защите?

Узнайте - допустят ли вашу дипломную к защите?»

НУЖНА КУРСОВАЯ?
Закажите курсовую работу напрямую автору!»