Дипломная работа на тему "Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда"

ГлавнаяТранспорт → Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда




Не нашли то, что вам нужно?
Посмотрите вашу тему в базе готовых дипломных и курсовых работ:

(Результаты откроются в новом окне)

Текст дипломной работы "Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда":


МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

кафедра «Судовождения»

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Навигация и лоция»

Тема: «Навигационный проект пер ехода судна типа «Днепр» по маршруту порт Измир – порт Скикда».

Специализация: «Судовождение на морских и внутренних водных путях»

Киев - 2006 г.

Задание

по дисциплине: «НАВИГАЦИЯ и ЛОЦИЯ»

Тема: «Навигационный проект пер ехода судна типа «Днепр», по маршруту порт Измир – порт Скикда».

Курсант: Балуев Александр Сергеевич

Шифр: 03078 Курс :III

1. Исходные данные:

маршрут перехода: порт Измир – порт Скикда;

тип судна: «Днепр»; дата и время выхода: 23.02.2006года, в 09.00;

штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС «Лоран – С»;

3) состояние судна – в грузу;

Заказать написание дипломной - rosdiplomnaya.com

Новый банк готовых защищённых студентами дипломных проектов предлагает вам скачать любые работы по требуемой вам теме. Качественное написание дипломных работ по индивидуальным требованиям в Ижевске и в других городах России.

4) скорость на переходе: 9 узлов;

среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ – 98;

7) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

2. Задание:

На основании исходных данных произвести расчёты по выбору безопасного и экономичного маршрута перехода, для чего:

1) изучить условия плавания по маршруту перехода;

2) подобрать и подготовить необходимые карты, руководства и пособия для плавания;

3) разработать графический план перехода;

4) выполнить предварительную навигационную прокладку и расчёты по маршруту перехода.

3. Отчётные материалы:

1) пояснительная записка;

2) графический план перехода на кальке или ксерокопии с генеральной карты;

3)графический план прохода пролива: Мессинский (по указанию руководителя) на кальке или ксерокопии с карты;

4) план порта прихода на кальке или ксерокопии с карты.

Руководитель проекта подпись Кудрявцев В. Г.

Проектант: подпись

Содержание

Задание на курсовую роботу

Введение

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1. Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

1.2. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

1.3. Гидрометеорологические условия

1.4. Навигационно-гидрографические условия

1.5. Сведения о портах

1.6. Выбор пути на морских участках

1.7. Подготовка технических средств навигации

Глава 2. Проектирование перехода

2.1. Подъем карт

2.2. Предварительная прокладка

2.3. Приливные явления

2.4. Оценка точности места

2.5. Графический план перехода

Заключение

Список используемой литературы

Введение

В начальный период мореплавания передвижение судов происходило вблизи побережий с ориентировкой по предметам и использованием личного опыта и памяти судоводителя. Этот метод получил название лоцманского. Им пользуются до настоящего времени при плавании в узкостях и на внутренних водных путях.

Политическое и экономическое развитие отдельных стран, освоение новых районов морей и океанов вызвали необходимость длительных морских переходов. Появились новые требования к судовождению, новые средства его обеспечения.

Первыми средствами, обеспечивающими мореплавание, были карты и лоции. Затем стали применяться приборы и инструменты-Лоты, компасы, лаги, секстаны, хронометры. Позднее возникли теоретически обоснованные способы проводки судов с использованием приборов для определения координат места судна в море по береговым объектам и небесным светилам, что в конечном итоге позволило для решения практических задач судовождения выработать расчётно-инструментальный метод, называемый штурманским.

Современный штурманский метод судовождения основан на законах физики, механики и математики. Он предусматривает применение всех последних достижений современных прикладных наук в области метеорологии, астрономии с использованием искусственных спутников Земли, гидрографии, гидравлической механики, геодезии, радиотехники, автоматического управления системами и так далее.

Развитие технических средств судовождения в последние десятилетия характеризуется широким внедрением вычислительной техники и исследованием новых принципов, повышающих эксплуатационные возможности приборов. Каждый день кадры всемирно известных судостроительных монополий разрабатывают новые планы, схемы, проекты, происходит компьютерная заготовка чертежей, создаются макеты, по которым в дальнейшем сооружаются приборы и системы будущего. Целью этого скачка науки и техники является уменьшение размеров навигационного оборудования, значительное увеличение срока эксплуатации и упрощение его использования судоводителем, а следовательно следует упомянуть такую вещь как борьба с конкуренцией между этими монополиями. Но несмотря на современные методы судовождения при помощи высоко технологичных приборов и систем, численность аварий, наносящих большой материальный ущерб, а в отдельных случаях, создающих реальную угрозу сохранению окружающей среды не снижается, а остаётся на прежнем уровне, что по статистике в среднем составляет приблизительно одно затонувшее транспортное судно в день во всём Мире. Отчасти этому способствует рост тоннажа, увеличение скорости, размеров и инерционности современных судов, отчего существенно повышаются требования к безопасности плавания. Но что самое ужасное, к сожалению, около половины всех аварий судов происходит не по вине навигационного оборудования, а от некомпетентности, неуверенности, несвоевременности определённых корректных действий, а также халатности судоводителя по отношению к выбранной специальности и отсутствия навыков.

Настоящий курсовой проект по дисциплине «Навигация и лоция» составлен в соответствии с программой этого предмета для специальности «Судовождение на морских и внутренних водных путях» высших учебных заведений Министерства морского флота. В нём описывается один из переходов, по которому возможно когда-нибудь нынешнему студенту придётся проводить то судно, на котором он будет работать в офицерской должности. Этот переход прорабатывается студентом на протяжении многих дней для того, чтобы приобрести и закрепить важнейшие для себя навыки как в предварительной безопасной прокладке, так и в навигации в целом, в мореходной астрономии, лоции, а также морской гидрометеорологии, без которой безопасное плавание является практически невозможным. Если судоводитель не будет представлять себе хотя бы одной из вышеперечисленных наук, то такому судоводителю не место на транспортном судне. Этот судоводитель будет представлять собой реальную потенциальную угрозу для своего судна, перевозимого на нём груза, других судов, окружающих как береговых, так и водных объектов, не говоря уже о жизнях экипажа и других людей. Будущий судоводитель обязан совершенствовать свои знания, в том числе прорабатывая один из навигационных переходов, ведь опыт не приходит сам по себе.

Сведения о теплоходе "Днепр"

Основные тактико-технические характеристики судна

Тип и назначение: однопалубное двухвинтовое сухогрузное судно имеющее три грузовых трюма, двойное дно и двойные борта, предназначено для перевозки насыпных, генеральных грузов, контейнеров и леса. Класс Регистра М - СП. Допускается плавание таких судов в морских районах на волнении с высотой волны 3 % - ой обеспеченности не более 3,5 м. В Азовском море (в течение всего года); Ионическое море: 20 - мильная прибрежная зона вдоль восточного побережья от южной оконечности п-ова Пелопоннес (Март - Ноябрь); Эгейское море: от пролива Дарданеллы до проливов Карпатос и Китира севернее 36° с. ш. (Март - Ноябрь); Черное море до п. Стамбул 20-мильной прибрежной зоне вдоль северного и западного побережья (круглый год).

--------------------------------------------------
Название судна: | Днепр |
---------------------------------------------------------
Позывной: | UMBT |
---------------------------------------------------------
Главные размерения: |
---------------------------------------------------------
Водоизмещение в полном грузу | 6 152 (т) |
---------------------------------------------------------
Водоизмещение порожнем | 31 52 (т) |
---------------------------------------------------------
Полная грузоподъемность | 3000 (т) |
---------------------------------------------------------
Объемные характеристики: |
---------------------------------------------------------
Грузовместимость насыпью |

4064 (м3)

|
---------------------------------------------------------
Грузовместимость киповая | 3454,4 |
---------------------------------------------------------
Удельная грузовместимость | 0,74 |
---------------------------------------------------------
Валовая регистровая вместимость | 3086 (т) |
---------------------------------------------------------
Чистая регистровая вместимость | 925 (т) |
---------------------------------------------------------
Длина наибольшая | (м) | 115,9 |
---------------------------------------------------------
Длина между перпендикулярами | (м) | 111,2 |
---------------------------------------------------------
Ширина наибольшая | (м) | 13,41 |
---------------------------------------------------------
Высота борта | (м) | 6,0 |
---------------------------------------------------------
Осадка по летнюю марку | (м) | 4,2 |
---------------------------------------------------------
Осадка порожнем | (м) | 1,6 |
---------------------------------------------------------
Минимальный летний надводный борт | (м) | 2,04 |
---------------------------------------------------------
Минимальный зимний надводный борт | (м) | 2,12 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Эксплуатационная скорость: в грузу – 9,0уз, в балласте – 10,5уз.

Инерционные и манёвренные характеристики судна приведены в таблицах 1.1 и 1.2, а также на рисунках 1.1 и 1.2.

Таблица 1.1 – Маневренные характеристики судна

--------------------------------------------------
Вид манёвра | В балласте | В грузу |
---------------------------------------------------------
Время, мин. | Расстояние, кб. | Время, мин. | Расстояние, кб. |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---------------------------------------------------------
ППХ – СТОП | 11 | 7 | 13 | 8 |
---------------------------------------------------------
ПСХ – СТОП | 10 | 6,5 | 12 | 7,5 |
---------------------------------------------------------
ПМХ – СТОП | 8 | 5 | 9 | 7 |
---------------------------------------------------------
ПСМХ – СТОП | 7 | 4 | 8 | 6 |
---------------------------------------------------------
ППХ – ЗПХ | 5 | 3 | 7 | 3 |
---------------------------------------------------------
ПСХ – ЗПХ | 3 | 2,2 | 5 | 2 |
---------------------------------------------------------
ПМХ – ЗПХ | 2 | 1,2 | 4 | 1 |
---------------------------------------------------------
ПСМХ – ЗПХ | 1 | 1 | 2 | 0,5 |
---------------------------------------------------------
СТОП – ППХ | 11 | 9,8 | 16 | 14 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Таблица 1.2 – Инерционные характеристики судна

--------------------------------------------------
Время циркуляции |
---------------------------------------------------------
В балласте | В грузу |
---------------------------------------------------------
∆ КК | 15° | 30° | ∆ КК | 15° | 30° |
---------------------------------------------------------
10° | 10″ | 5″ | 10° | 15″ | 10″ |
---------------------------------------------------------
20° | 15″ | 10″ | 20° | 20″ | 15″ |
---------------------------------------------------------
30° | 20″ | 15″ | 30° | 25″ | 20″ |
---------------------------------------------------------
40° | 25″ | 20″ | 40° | 33″ | 25″ |
---------------------------------------------------------
50° | 30″ | 27″ | 50° | 42″ | 30″ |
---------------------------------------------------------
60° | 40″ | 35″ | 60° | 50″ | 40″ |
---------------------------------------------------------
70° | 50″ | 42″ | 70° | 1′00″ | 50″ |
---------------------------------------------------------
80° | 1′00″ | 50″ | 80° | 1′10″ | 1′00″ |
---------------------------------------------------------
90° | 1′10″ | 1′00″ | 90° | 1′20″ | 1′10″ |
---------------------------------------------------------
120° | 1′40″ | 1′20″ | 120° | 2′00″ | 1′40″ |
---------------------------------------------------------
150° | 2′20″ | 1′40″ | 150° | 2′50″ | 2′10″ |
---------------------------------------------------------
180° | 3′00″ | 2′10″ | 180° | 3′40″ | 2′50″ |
---------------------------------------------------------
270° | 3′50″ | 2′40″ | 270° | 4′30″ | 3′50″ |
---------------------------------------------------------
360° | 4′40″ | 3′10″ | 360° | 5′20″ | 4′40″ |
---------------------------------------------------------
Д ц | 1,6, кб | 1,1,кб | Д ц | 1,9, кб | 1,5, кб |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

0 2 Дц, кб.

Рисунок 1.1 Циркуляция судна в балласте

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

0 2 Дц, кб.

Рисунок 1.2 Циркуляция судна в грузу

Навигационное оборудование.

Сведения о технических средствах судовождения (ТСС) приведены в таблице №1.3

Таблица 1.3 – Технические средства навигации, имеющиеся на судне

--------------------------------------------------
Прибор, система | Тип, марка | К-во | Год выпуска | Место установки |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---------------------------------------------------------
Магнитный компас (основной) | УКП М-3 | 1 | 1978 | пеленгаторная палуба |
---------------------------------------------------------
Магнитный компас (путевой) | УКП М-3 | 1 | 1976 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Гирокомпас | «Амур – 2М» | 1 | 1976 | гирокомпасный пост |
---------------------------------------------------------
Радиолокатор (основной) | «Донец – 2» | 1 | 1979 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Радиолокатор резервный | «Миус» | 1 | 1981 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Радиопеленгатор | «Рыбка М» | 1 | 1976 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Приемоиндикатор РНС «Лоран С» | КПИ-5ф | 1 | 1987 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Гидродинамический лаг | МГЛ – 25М | 1 | 1977 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Навигационный эхолот | НЭЛ – 5М | 1 | 1979 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Авторулевой | «Аист» | 1 | 1979 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------

Спутниковая навигационная система

“GPS-ГЛОНАСС”

| CН-3120 | 1 | 1987 | ходовой мостик |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Таблица 1.4 – Девиация магнитного компаса УКП М-3(основной)

--------------------------------------------------

ККо

|

|

ККо

|

|
---------------------------------------------------------
0 | 0,0 | 180 | -0,8 |
---------------------------------------------------------
15 | +0,9 | 195 | -0,1 |
---------------------------------------------------------
30 | +1,8 | 210 | +0,8 |
---------------------------------------------------------
45 | +2,2 | 225 | +1,2 |
---------------------------------------------------------
60 | +2,2 | 240 | +1,4 |
---------------------------------------------------------
75 | +2,0 | 255 | +1,2 |
---------------------------------------------------------
90 | +1,3 | 270 | +0,7 |
---------------------------------------------------------
105 | +0,6 | 285 | -0,2 |
---------------------------------------------------------
120 | -0,2 | 300 | -1,6 |
---------------------------------------------------------
135 | -0,5 | 315 | -1,5 |
---------------------------------------------------------
150 | -0,8 | 330 | -1,5 |
---------------------------------------------------------
165 | -0,8 | 345 | -1,4 |
---------------------------------------------------------
180 | -0,8 | 360 | 0,0 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Коэффициенты: А=+0,3о, В=+0,3о, С=+0,4 о, D=+0,35 о, Е=+0,67о.

Таблица 1.5 – Радио девиация радиопеленгатора «Рыбка – М»

--------------------------------------------------

ОРКУо

|

|

ОРКУо

|

|
---------------------------------------------------------
0 | -0,8 | 180 | -0,6 |
---------------------------------------------------------
10 | -0,2 | 190 | 0,0 |
---------------------------------------------------------
20 | +0,2 | 200 | +0,1 |
---------------------------------------------------------
30 | +0,4 | 210 | +0,6 |
---------------------------------------------------------
40 | +0,7 | 220 | +0,8 |
---------------------------------------------------------
50 | +0,8 | 230 | +0,6 |
---------------------------------------------------------
60 | +0,6 | 240 | +0,5 |
---------------------------------------------------------
70 | +0,3 | 250 | +0,4 |
---------------------------------------------------------
80 | +0,1 | 260 | 0,0 |
---------------------------------------------------------
90 | -0,2 | 270 | -0,5 |
---------------------------------------------------------
100 | -0,6 | 280 | -0,8 |
---------------------------------------------------------
110 | -0,8 | 290 | -1,0 |
---------------------------------------------------------
120 | -1,0 | 300 | -1,1 |
---------------------------------------------------------
130 | -1,1 | 310 | -1,2 |
---------------------------------------------------------
140 | -1,1 | 320 | -1,2 |
---------------------------------------------------------
150 | -1,0 | 330 | -1,0 |
---------------------------------------------------------
160 | -0,4 | 340 | -0,9 |
---------------------------------------------------------
170 | -0,5 | 350 | -0,7 |
---------------------------------------------------------
180 | -0,6 | 360 | -0,8 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Коэффициенты: A= +0,4º D= +0,9º E= +2,3º B= +1,0º C= - 0,9º λ=410 кГц

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Н=15,2м

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. 

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.В=13,4м

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.115,9м

Рисунок 1.3 - План - схема судна типа "Днепр"

РЛС «Донец - 2» РЛС «Миус»

--------------------------------------------------

---------------------------------------------------------
--------------------------------------------------

344о

|
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------   | --------------------------------------------------

15 о

|
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------   |
---------------------------------------------------------
Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. |
---------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------
--------------------------------------------------

R=15м

|
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------   |
---------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------
Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. |
--------------------------------------------------------- -------------------------------------------------- Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок 1.4 - Схема теневых секторов и мертвых зон РЛС

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода

Согласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход (рейс) выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038.

Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом:

- в любой части каталога по листу «Нарезки частей каталога», который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога;

- в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт, помещенных в начале раздела «Карты», выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания;

- в том же разделе «Карты» по выписанным сборным листам, подбираются и выписываются номера необходимых карт по предстоящему маршруту плавания; первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, а затем номера планов, частных и путевых карт;

Для подбора лоций и других руководств для плавания пользуются разделом «Книги» каталога карт и книг. Границы лоций, описание огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе «Книги», а цифры на этих листах обозначают номера изданий. Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода выполняем по каталогу карт и книг №7202 (частьIII. Средиземное, Черное, Азовское, Аральское моря и озеро Иссык – Куль).

Таблица №1.1.1 – Карты

--------------------------------------------------
№ | Адмирал-тейский номер карты | Заголовок (название) карты |

Масштаб

Год издания

|

Дата судовой

корректуры

|
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---------------------------------------------------------
Генеральные карты |
---------------------------------------------------------
2 | 30115 | Черное море и восточная часть Средиземного моря |

1:2000000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
3 | 30116 | Средняя часть Средиземного моря |

1:2000000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
4 | 30302 | Эгейское и Мраморное моря |

1:1000000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
5 | 30305 | Ионическое море |

1:1000000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
6 | 30306 | Адриатическое море |

1:1000000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
7 | 30399 | Тирренское море |

1:1000000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
8 | 30307 | От Балеарских островов до о. Сардиния и Корсика |

1:1000000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9 | 31016 | Северная часть Эгейского моря |

1:500000

1985

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
10 | 31017 | Южная часть Эгейского моря |

1:500000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
11 | 31029 | Восточная часть Ионического моря |

1:500000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
12 | 31028 | Западная часть Ионического моря |

1:500000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
13 | 31033 | Восточная часть Тирренского моря |

1:500000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
14 | 31026 | Тунисский пролив |

1:500000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
15 | 31034 | От о. Сардиния до о. Сицилия |

1:500000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
16 | 31039 | От мыса Рас – Энгела до залива Оран |

1:500000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
Путевые и частные карты, планы |
---------------------------------------------------------
17 | 35263 | Подходы к порту Измир, Гавань Измир | 1:25000 1976 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
18 | 35264 | Измирский залив | 1:75000 1978 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
19 | 32207 | От о. Лесбос до о. Икария |

1:200000

1972

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
20 | 32206 | От острова Скирос до острова Икалия |

1:200000

1976

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
21 | 32210 | От пролива Кафирефс (Доро) до залива Арголикос |

1:200000

1977

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
22 | 32215 | От острова Арголикос до острова Крит |

1:200000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
23 | 33228 | Проливы Кеос, Китнос и Серифос |

1:100000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
24 | 33239 | От острова Китира до острова Белуполо |

1:100000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
25 | 32214 | От острова Андикитира до острова Сапьендза |

1:200000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
26 | 32213 | От острова Сапьендза доострова Закинф |

1:200000

1977

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
27 | 32212 | От острова Закинф до острова Лефкас |

1:200000

1983

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
28 | 32211 | От острова Лефкас до острова Кефали |

1:200000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
29 | 32300 | Пролив Отранто |

1:200000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
30 | 32311 | Залив Таранто |

1:200000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
31 | 32312 | От миса Аличе до миса Спартивенто |

1:200000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
32 | 32113 | От Мессинского пролива до порта Сиракузи |

1:200000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
33 | 33338 | Мессинский пролив |

1:100000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
34 | 35358 | Северная часть Мессинского моря |

1:30000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
35 | 32320 | Липарские острова с Мессинским проливом |

1:200000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
36 | 32319 | От мыса Сан-Вито до мыса Орландо |

1:200000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
37 | 32318 | От о. Сицилия до банки Скерки |

1:200000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
38 | 32317 | Северо-западная часть Тунисского пролива |

1:200000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
39 | 32330 | От мыса Рас – эт – Тиб до порта Бизерта |

1:200000

1971

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
40 | 32331 | От порта Бизерта до порта Аннаба |

1:200000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
41 | 32332 | От порта Аннаба до порта Джиджелли |

1:200000

1978

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
42 | 36310 | Подходы к порту Скикда |

1:25000

1975

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
43 | 39310 | Порт Скикда и бухта Такуш |

1:10000

1980

| 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
Радионавигационные карты и планшеты |
---------------------------------------------------------
44 | 31016-LC |

Северная часть Эгейского моря

7990-X; 7990-Y; 7990-Z;

| 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
45 | 31017-LC |

Южная часть Эгейского моря

7990-X; 7990-Y; 7990-Z;

| 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
46 | 31023-LC | От о. Крит до залива Анталья 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
47 | 31029-LC | От мыса Калеарды до порта Бейрут 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
48 | 31028-LC | Западная часть Ионического моря 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
49 | 31033-LC | Восточная часть Тиреннского моря 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
50 | 31026-LC | Тунисский пролив 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
51 | 31034-LC | Ото. Сардиния до о. Сицилия 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
52 | 31039-LC | От мыса Рас - Энгела до мыса Корбелан 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
Справочные и вспомогательные карты |
---------------------------------------------------------
53 | 90199 | Номограмма для определения начального курса при плавании по ДБК |
---------------------------------------------------------
54 | 91012 | Карты для прокладки ДБК |
---------------------------------------------------------
55 | 90080 | Карта часовых поясов мира | 50000 000 |
---------------------------------------------------------
56 | 90102-Н-Z. 4л. |

Карта мира. Горизонтальная (H)

И вертикальная (Z) составляющие напряженности геомагнитного поля эпохи… 1975г. (карта элементов земного магнетизма).

| 20000000 |
---------------------------------------------------------
57 | 90406 | Широтный пояс 36º53' – 38º10' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
58 | 90407 | Широтный пояс 37º58' – 39º13' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
59 | 90408 | Широтный пояс 39º00' – 40º14' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
60 | 90409 | Широтный пояс 40º03' – 41º16' | 200 000 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Таблица № 2.2.2– Руководства и пособия

--------------------------------------------------

Адмир.

| Наименование пособия | Год издания | Дата судовой корры | Приме-чание |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---------------------------------------------------------
Руководства для плавания |
---------------------------------------------------------
1247 | Лоция Эгейского моря | 1989 | 23.02.2006 | Допол-нение № |
---------------------------------------------------------
1248 | Лоция Ионического моря | 1989 | 23.02.2006 | Допол-нение № |
---------------------------------------------------------
1253 | Лоция юго – западной части Средиземного моря | 1989 | 23.02.2006 | Допол-нение № |
---------------------------------------------------------
2219 | Огни Средиземного моря Часть-1 | 1990 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
2220 | Огни Средиземного моря Часть-2 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
NP-78 | Адмиралтейский список Огней и туманных сигналов. Часть-Е | 1989 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
3004- ДСП | Расписание передач навигационных и Гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями СССР | 1982 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
3005-ДСП | Расписание передач навигационных и Гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями Северного ледовитого и Атлантического океанов | 1980 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
3008 | Расписание факсимильных гидрометеорологических радиопередач | 1980 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
3203 | РТСНО Чёрное и Средиземное моря | 1987 | 23.02.2006 | Допол-нение № |
---------------------------------------------------------
9017 | МППСС-72 | 1972 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9016 | МСС | 1975 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9052 | Сборник договоров и законодательных актов иностранных государств по вопросам мореплавания, Том-2 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9029 | Руководства МАМС | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
Справочные пособия |
---------------------------------------------------------
7202 | Каталог карт и книг. Часть-3 | 1991 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
6238 | Атлас поверхностных течений Средиземного моря | 1990 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
6242 | Атлас волнения и ветра Средиземного моря | 1989 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
6003 | Таблицы приливов на 2006г. Том-3 | 2005 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
6238 | Атлас поверхностных течений Средиземного моря | 1989 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9027 | Описание особенностей судовых огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями для обеспечения безопасности плавания | 2003 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9001 | Таблицы ширины территориальных вод и специальных зон зарубежных государств | 2003 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9032 | Справочник Порты Мира | 1990 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
Вычислительные пособия |
---------------------------------------------------------
9002 | МАЕ-2006 | 2005 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9011 | МТ-75 | 1975 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9004 | ВАС-58 , Том-2 | 1958 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9005 | ВАС-58 , Том-3 | 1958 | 23.02.2006 |
---------------------------------------------------------
9007 | ТВА-57 | 1957 | 23.02.2006 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Перед выходом в рейс на судне проверяется наличие основной штурманской документации согласно требованиям РШСУ-98, к ним относятся:

-судовой журнал;

-реестр судовых журналов;

-формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН;

-журнал поправок хронометра;

-журнал поправок компаса;

-журнал замеров воды в льялах и танках;

-таблица радиодевиации;

-таблица поправок лага;

-схемы теневых секторов и метровых зон РЛС;

-информация о маневренных характеристиках судна;

-каталоги карт и книг;

-подшивки извещений мореплавателям и корректурных калек;

-журналы ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС;

-журнал прогнозов погоды;

-приказ об объявлении перечня обязательной судовой коллекции.

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца с учётом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на одной или иной судоходной линии, а также возможных вариантов изменения районов плавания.

Комплектование, подбор и корректура карт, руководств и пособий на предстоящий рейс выполняется в соответствии с требованиями действующих Правил корректуры.

Судовая коллекция карт должна постоянно поддерживаться на уровне совремённости.

Для получения необходимых карт и руководств, для плавания, третий помощник капитана составляет заявку по форме, в двух экземплярах, подписывает её у капитана и не позже чем за 10 суток до получения карт и руководств, сдаёт её в ЭРНК. В случае подачи заявки из другого порта должно быть учтено время, необходимое для пересылки. При подаче заявки с моря по радио, таковая должна быть послана не менее чем за 10 суток, с указанием даты и времени прибытия судна в порт. Пользование картами и руководствами разрешается только лицам, имеющим непосредственное отношение к этим документам, без выноса из специально отведённых служебных помещений.

Карты судовой коллекции должны храниться в ящиках штурманского стола, либо на специально приспособленных стеллажах или в пеналах, а руководства для плавания – в шкафах или на специальных полках. Штурманская рубка (или другое помещение, в котором хранятся карты и руководства) является служебным помещением, порядок доступа в которое определяется капитаном.

Получаемые судном карты и пособия заносят в Номерной указатель Каталога карт и книг. Количественный учет карт и пособий ведут в инвентарной книге по палубной части.

Периодически объявляются номера устаревших карт и руководств, которые подлежат изъятию из употребления. Как правило, такие объявления делаются после выпуска в свет новых изданий на те же районы. С получением объявления о выходе новых изданий третий помощник обязан проинформировать капитана судна и с его разрешения подать заявку на получение новых изданий.

Карты из судовой коллекции заменяются на новые :

в случае обьявления в приложениях к ИМ ГУН и МО или во II отделе выпусков ИМ ГУН и МО о непригодности их для навигационных целей.

В связи с физическим износом их вследствии постоянного употребления при плавании в том же рейсе.

Пришедшие в негодность карты и книги и руководства для плавания уничтожаются на судне сожжением или сдаются на механическую переработку установленным ЭРНК порядком.

Уничтожение карт и руководств для плавания производится лишь после того как на судно поступят новые издания карт и руководств.

Во всех случаях списания карт и руководств осуществляется по акту, в котором указываются номера списываемых изданий, общая сумма стоимости, основания или причина списания и примечания. Акт о списании, в двух экземплярах, подписывают члены команды во главе со старшим помощником капитана, утверждает акт капитан судна. После этого делают соответствующие изменения во всех документах по учёту судовых навигационных пособий. Списание карт происходит в том случае, когда помимо Извещения о списании той или иной карты на судно поступает новая карта, но уже с полиграфическими изменениями, не требующая корректировок В противном случае следует принимать за рабочую карту старую, имеющуюся в наличии карту и хранить её вместе с остальными пригодными для плавания картами до того момента, пока не будет получена новая карта, полностью заменяющая вышедшею из употребления согласно Извещениям Мореплавателям ИМ ГУНиО её, отработавший свой срок, устаревший аналог.

Карты и руководства периодически исправляют по корректурным документам.

Введены следующие виды корректуры карт:

новое издание, осуществляемое в тех случаях, когда из-за большого числа исправлений требуется изготовление новых оригиналов;

большая корректура: заключается в выпуске нового тиража без пересоставления оригиналов, но с учётом всех изменений в навигационной обстановке;

вклейка вновь отпечатанных отдельных участков с необходимыми исправлениями;

малая корректура: выпуск дополнительного тиража карт, когда предыдущий тираж израсходован;

переиздание: осуществляется, когда объём исправлений, достигает 15% объёма тиража или текста руководства;

- дополнение: издаётся периодически, по мере пополнения исправлений;

- сводные корректуры: как правило, издаются ежегодно.

Руководство для плавания корректируют только по постоянным Извещениям Мореплавателям, которые выходят один раз в неделю. Корректура карт в порту и в море осуществляется третим помощником капитана. Если судно в море, то корректура карт выполняется при помощи радиоизвещений или же факсимильных извещений, в которых излогается информация об изменениях навигационной обстановки, являющаяся срочной для мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям только простым карандашом, а после получения штатных в зависимости от информации Извещения-простым карандашом либо шариковой ручкой с пастой красного цвета.

При получении на судне в порту извещений мореплавателям ИМ ГУНиО, если рядом с номером одного из извещений стоит дополнение «В»-Временно или «П»-Предварительно, тогда корректуру следует выполнять строго только простым карандашом, если рядом с номером извещения не имеется вовсе никаких обозначений, то изменение навигационной обстановки согласно такому извещению является постоянным и требует корректировки навсегда при помощи шариковой ручки с пастой в этой ручке красного цвета.

Начинать необходимо с последнего, принятого к корректировке извещения. Данные об изменениях навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям, передаются по радио.

Сведения о важных изменениях навигационной обстановки передаются по радио в виде навигационных сообщений мореплавателям (НАВИМ) на воды, омывающие берега Украины, навигационных предупреждений (НАВИП) на прибрежные воды иностранных государств и воды открытого моря. По своему характеру и срокам передачи, навигационные предупреждения, предаваемые по радио, подразделяются на внеочередные передачи оповещений об опасности и передачи по расписанию очередных НАВИМ, НАВИП, ПРИП и НАВАРЕА.

Всемирная служба радионавигационных предупреждений (ВСРНП).

В рамках ВСРНП передаются три вида навигационных предупреждений – районные, прибрежные и местные.

1) Для координирования радиопередачи районных предупреждений Мировой океан разделён на 16 географических районов. Там, где необходимо, для сокращения обозначения района используют термин НАВАРЕА (NAVAREA) с последующим номером района. Районные предупреждения представляют собой радионавигационные предупреждения дальнего радиуса действия, составленные районным координатором и переданные через мощную радиостанцию.

2) Прибрежные предупреждения (COASTAL WARNINGS) – это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району или части района, объявляемые национальным координатором через национальные береговые радиостанции.

3) Местные предупреждения (LOCAL WARNINGS) – это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей.

Навигационные предупреждения в рамках ВСРНП обеспечивают мореплавателей всех стран навигационной информацией на английском языке.

НАВТЕКС - Международная автоматизированная система навигационной и метеорологической информации. Береговые станции работают на частоте 518 кГц, и передают информацию о навигационных и гидрометеорологических предупреждениях, ледовой обстановке и прогнозы погоды. Суда валовой вместимостью 300 рег. т и более, вводимые в эксплуатацию с1990 г должны иметь приемники НАВТЕКС.

1.3 Гидрометеорологические условия

Эгейское море:

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. С ноября по март плавание судов затрудняется в связи с ухудшением метеорологических условий, связанных с прохождением циклонов. В это время увеличивается число дней с осадками до 10 – 15 в месяц и число дней со штормами до 3–4 в месяц, отмечается наибольшая повторяемость волнения 5 баллов и более, особенно при ветрах от NW; из-за туманов и ливневых осадков значительно ухудшается видимость, в осенний период усиливается ветер.

Для зимнего периода характерна погода с преобладанием циклонов, проходящими над южной частью моря, преобладают ветры от SE и SW, продолжаются до2-3 дней, иногда усиливаются до штормовой силы. По мере продвижения циклонов к острову Кипр и далее на северо-восток наблюдаются ветры от W, которые сменяются ветрами от NW; часто достигающих штормовой силы.

Средняя месячная скорость ветра в открытом море и на островах центральной его части в ноябре составляет 6-7м/с. Штили в открытом море редки: в течение года повторяемость их колеблется от 2 до 10%.

В Эгейском море штормы от N и S обычно начинаются внезапно. Штормы от S отмечаются только зимой, продолжительность редко превышает 1-2 суток, как правило отмечается большая облачность и падение давления.0 Туманы бывают довольно редко. Видимость хорошая, так в открытой части Эгейского моря повторяемость видимости 5 миль и более составляет 90-95%, а повторяемость видимости мене 5 миль не более 5-10%. Также наблюдается большая облачность в районе Эгейского моря до 8-10 баллов.

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями, климатическими и физико-географическими особенностями района.

Колебания уровня в большинстве мест незаметны и наблюдаются лишь в вершинах бухт, в заливах и приливах где они вызываются действием приливоотливных и сгонно-нагонных явлений.

Режим циркуляции воды характеризуется течением против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством N, NE и SW ветров.

Вследствие этого у восточных берегов преобладают течения северного направления, скорость их не превышает 1-1,2 узла.

Температура, соленость и плотность воды:

Температура воды на поверхности сравнительно высокая. В феврале она достигает около 8°.

Соленость воды вследствие сильного испарения и малого стока рек значительна в течение всего года и составляет на поверхности в среднем 37,5—39%, причем увеличивается она с запада на восток.

Плотность воды на поверхности в среднем 1,02800—1,02875.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. С ноября по март плавание судов затрудняется в связи с ухудшением метеорологических условий, связанных с прохождением циклонов. В это время увеличивается число дней с осадками до 10 – 15 в месяц и число дней со штормами до 3–4 в месяц, отмечается наибольшая повторяемость волнения 5 баллов и более, особенно при ветрах от NW; из-за туманов и ливневых осадков значительно ухудшается видимость, в зимний период усиливается ветер.

Ионическое море:

Температура и влажность воздуха:

Температура воздуха сравнительно низкая. Среднее годовое значение ее почти повсеместно составляет 15-17°. Суточный ход температуры воздуха довольно заметен и наиболее резко выражен с ноября по март, когда суточная амплитуда 7—10°.Относительная влажность воздуха в большинстве пунктов в среднем составляет 50—80%. Суточный ход относительной влажности ярко выражен, особенно с ноября по март.

Ветры:В открытом море в течение года преобладают ветры от NW и W, кроме того, часты ветры от N и SW. Скорость ветра почти во всем районе с ноября по апрель больше, чем с мая по ноябрь. С ноября по март скорость ветра составляет 7—12 м/с, штормы в описываемом районе нечасты. В открытом море повторяемость штормов не превышает 5%. Иногда штормы бывают жестокими, переходя даже в ураганы, и сопровождаются ливнями.

Штормовые ветры в открытом море наблюдаются преимущественно от SW, W и NW; у берегов направление их обычно меняется. Нередки шквалы, сопровождающиеся ливнями и градом, при которых значительно ухудшается видимость. Ветер, подобный боре, но обычно слабее ее, известен под местным названием «борино». Он наблюдается и с ноября по март. Сирокко — жаркий ветер от S и SE в теплый период года и умеренно теплый в холодный период — в западной части описываемого района наблюдается почти весь год, но наиболее часто с ноября по март. Этезии—-устойчивый ветер северных направлений — наблюдается обычно с середины декабря до середины марта в районе западного берега Греции. Таранта — сильный ветер от NW. Таранта может длиться непрерывно даже сутки, с ноября по март.

Туманы: Туманы в описываемом районе крайне редки. На большей части побережья и островов среднее годовое число дней с туманами, как правило, не более 3. Дымка в описываемом районе наблюдается чаще, чем туманы.

Видимость: В значительной части района в течение всего года преобладает видимость 10 миль и более повторяемость ее 60—85%. В прибрежной зоне и на островах в отдельные месяцы она составляет 30—55%. Повторяемость видимости от 5 до 10 миль в большей части района колеблется от 10 до 35%, а в прибрежной зоне и на островах она может достигать 40—70%. Значительное влияние на видимость оказывают ветры. Так, при сирокко видимость резко снижается (иногда до 0,5 мили и менее), а при боре, наоборот, увеличивается (до 10 миль и более).

Облачность и осадки: Средняя месячная облачность в описываемом районе колеблется в основном от 4 до 6 баллов с ноября по май. В ноябре повторяемость ясного неба уменьшается до 20—25%, а пасмурного — увеличивается до 55—65%.Осадков в большей части района выпадает в среднем 500—800 мм в год.

Гидрологическая характеристика:

Гидрологический режим района характеризуется преобладанием высот волн 1—2 м, довольно высокой температурой, значительной соленостью и плотностью воды.

Колебания уровня воды и приливы:

Сезонные колебания уровня обусловлены увеличением или уменьшением количества осадков, испарения и берегового стока. Найнизший уровень воды в южной части приходится на период с сентября по декабрь.

Приливы в Ионическом море преимущественно полусуточные, и только у отдельных пунктов острова Сицилия ости неправильные полусуточные. Средняя величина прилива редко превышает 0,2 м, а средняя величина сизигийного прилива 0,3 м.

Течения:

Основной поток постоянного течения Ионического моря идет из Атлантического океана, через Гибралтарский пролив, вдоль берегов Африки, в целом с запада на восток.

Средняя скорость постоянного течения в большей части Ионического моря преимущественно менее 0,5 уз, местами 0,6—1 уз.

При устойчивых и сильных ветрах направление и скорость постоянного течения заметно изменяются, в отдельных случаях направление меняется на 180°.

Приливные течения в открытом море слабые. В узких проливах, отдельных бухтах и заливах они часто являются преобладающими и достигают значительной скорости.

Волнение:

В течение всего года в описываемом районе преобладают высоты волн 1—2 м; повторяемость их составляет 40—50%. С ноября по март часты также высоты волн более 3 м (повторяемость 26—35%).

Высоты волн 6—8 м и более повсеместно редки: повторяемость их обычно не превышает 1—2%.

Температура, соленость и плотность воды:

Температура воды на поверхности сравнительно высокая. В феврале она достигает около 8°.

Соленость воды вследствие сильного испарения и малого стока рек значительна в течение всего года и составляет на поверхности в среднем 37,5—39%, причем увеличивается она с запада на восток.

Плотность воды на поверхности в среднем 1,02800—1,02875.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Ионическом море и в районе острова Сицилия менее благоприятны с сентября по январь, когда преобладает пасмурная погода со слабыми ветрами но большим количеством осадков, а сильное волнение наблюдается редко. Затруднения для плавания могут возникнуть при ветре «сирокко», а на отдельных участках, при местных ветрах «бора», «этезии», «таранта», «тормента» и «григэл».

Юго-Западная часть Средиземного моря:

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Средиземном море в целом благоприятные. Климат его характеризуется высокой температурой воздуха, сезонной сменой направления ветра и хорошо выраженным в годовом ходе осадков дождливым и сухим сезонами.

Затруднения возникают при прохождении циклонов (ноябрь-март), когда наблюдаются штормы, ухудшается видимость и усиливается волнение. Зимой температура бистро понижается, увеличивается облачность и количество облаков. Тип погоды, характеризуется преобладанием южных циклонов в холодный период года, она отличается понижением температуры воздуха, выпадением обильных осадков и сильными ветрами.

Температура воздуха: средняя годовая температура составляет около 9о в открытом море и 11о – 14о на побереже.

Относительная влажность воздуха значительная и в большинстве пунктов в среднем в месяц колеблется, как правило, от 50 до 80%, причем в период с ноября по апрель она несколько больше, чем в остальное время года.

В открытом море в течение всего года преобладают ветры от W, NW и N, SW, суммарная повторяемость их составляет в основном 40 – 75%.

На большей части побережий Франции, Испании в течение всего года господствуют ветры от NW; повторяемость их в некоторых пунктах достигает 90%. Из ветров других направлений часто наблюдается ветер от N(повторяемость 50%). Средняя месячная скорость ветра повсеместно составляет 3 – 6м/с, лишь в открытом море с ноября по апрель увеличивается до 7 – 9м/с.

Штили в открытом море редки; повторяемость их в течение года не превышает 5%.На южном побережье Франции господствуют ветры от N и NW (15-25%). В западной части моря штили отмечаются часто повторяемостью 25 – 45%.

Ветры со скоростью до 16 м/с в открытом море редки.

Штормы связаны главным образом с прохождением циклонов и бывают редко, в большинстве пунктов не ежегодны. Среднее число дней с ними обычно не превышает 1 в месяц.

В открытом море, в западной его части, наиболее вероятны штормы от W и E, а в восточной части – NW, W, E, SE.

Не побережье среднее месячное число дней со скоростью ветра 19 м/с и более в течение года не превышает 1. Наиболее вероятны сильные ветры с ноября по март. На побережье Франции и Испании штормовые ветры обычно приходят от SW, они редко продолжаются более 24ч, а затем меняют направление на W и NW. Для всего бассейна Средиземного моря характерны ветры типа сирокко. Температура воздуха во время сирокко достигает ночью до 100С, а днем 160С.

Туманы в открытом море наблюдаются очень редко, повторяемость их в течении года составляет не более 1%.

В течение всего года в Средиземном море преобладает видимость более 10 миль, повторяемость ее достигает 90%. Особенно хорошая видимость отмечается к востоку от меридиана 250вост. долг. Иногда на побережье наблюдается мгла, вызываемая пылью, которую приносят береговые бризы; видимость в это время ухудшается до 0,5 кб.

Значительное влияние на условия видимости оказывают ветры. При ветрах от SW, S и SE нередко образуется мгла, ухудшающая видимость. Резко ухудшается видимость при ветрах сирокко, или самум, которые несут массу пыли и мелкого песка; при этих ветрах видимость может ухудшиться до 0,5 мили и менее. При ветрах от NW, N и NE появляется дымка.

Среднемесячная облачность в открытом море в продолжение года изменяется от 1 до 6 баллов. Среднее месячное число пасмурных дней в большинстве пунктов редко превышает 5.

Среднее месячное число дней с грозой составляет преимущественно 0,3 – 3. Смерчи в этом районе редки и встречаются чаще всего с ноября по январь.

Приливы в описываемом районе преимущественно полусуточные мелководные. Средняя величина квадратурного прилива не превышает 0,3 м, а сизигийного от 0,1 до 0,6 м. Постоянное течение идет из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль северного берега Африки на Е. Вдоль восточного берега моря постоянное течение идет на N, а потом, у берегов Турции поворачивает на W. Приблизительно на меридиане 30º северной долготы наблюдается круговорот воды против часовой стрелки. Средняя скорость его не превышает 1 узла.

Следует отметить, что в описанном районе, почти всюду, наблюдается снос судов к SЕ. Также в этом районе в течении всего года наблюдаются волны высотой менее 1,75 м, их повторяемость 65-95%.

В описываемом районе в течение всего года преобладают волны высотой менее 1,75м; повторяемость их 65 – 95%. Часто наблюдаются волны высотой 4 м, и более.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Средиземном море в целом благоприятные. Климат его характеризуется высокой температурой воздуха, сезонной сменой направления ветра и хорошо выраженным в годовом ходе осадков дождливым и сухим сезонами.

Затруднения возникают при прохождении циклонов (ноябрь-март), когда наблюдаются штормы, ухудшается видимость и усиливается волнение.

Таблица №1.4.1 – Метеорологическая таблица на апрель

--------------------------------------------------
Метеорологические элементы | Пункт наблюдений |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---------------------------------------------------------
Повторяемость ветра, % | N | 10 | 18 | 15 | 36 | 17 | 10 | 9 | 36 |
---------------------------------------------------------
NE | 14 | 7 | 8 | 20 | 55 | 30 | 13 | 20 |
---------------------------------------------------------
E | 7 | 6 | 8 | 3 | 7 | 8 | 4 | 3 |
---------------------------------------------------------
SE | 6 | 15 | 7 | 3 | 0 | 9 | 3 | 3 |
---------------------------------------------------------
S | 4 | 6 | 4 | 5 | 1 | 4 | 17 | 5 |
---------------------------------------------------------
SW | 8 | 5 | 9 | 13 | 10 | 25 | 18 | 13 |
---------------------------------------------------------
W | 8 | 8 | 18 | 2 | 2 | 6 | 8 | 2 |
---------------------------------------------------------
NW | 13 | 22 | 19 | 4 | 4 | 2 | 5 | 4 |
---------------------------------------------------------
Штиль | 30 | 13 | 12 | 14 | 4 | 6 | 23 | 14 |
---------------------------------------------------------
Средняя скорость ветра, м/с. | 2,5 | 4,1 | 2,7 | 3,1 | 4,6 | 4,5 | 2,4 | 2,5 |
---------------------------------------------------------
Число дней со скоростью ветра ≥ 15 м/с. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
---------------------------------------------------------
Число дней с туманом | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
---------------------------------------------------------
Средняя облачность, баллы | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 5 | 2 | 5 |
---------------------------------------------------------
Число ясных дней (0÷2 балла) | 11 | 15 | 15 | 10 | 15 | 14 | 13 | 11 |
---------------------------------------------------------
Число пасмурных дней (8÷10 баллов) | 12 | 7 | 7 | 3 | 1 | 1 | 0 | 12 |
---------------------------------------------------------
Среднее количество осадков за сутки, мм. | 48 | 47 | 78 | 23 | 24 | 36 | 14 | 48 |
---------------------------------------------------------
Максимальное количество осадков за сутки, мм. | 33 | 203 | 48 | 46 | 75 | … | 43 | 48 |
---------------------------------------------------------
Число дней с осадками | 8 | 4 | 7 | 6 | 4 | 9 | 5 | 7 |
---------------------------------------------------------
Число дней со снегом | 0 | 0 | … | 0 | 0 | … | … | … |
---------------------------------------------------------
Число дней с грозой | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 | 5 | 3 | 3 |
---------------------------------------------------------
Температура воздуха, Сº | средняя | 19,8 | 19,4 | 19,3 | 21,0 | 21,5 | 24,0 | 24,0 | 21,0 |
---------------------------------------------------------
абсолют-ный max | 23 | 24 | 25 | 24 | 26 | 24 | 25 | 28 |
---------------------------------------------------------
Абсо-лют-ный min | -6 | -4 | -4 | -3 | -1 | 0 | 0 | 0 |
---------------------------------------------------------
Относительная влажность, % | 76 | … | 76 | 66 | 61 | 60 | 56 | 76 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Примечание. Многоточие (…) означает отсутствие данных, нуль (0)- отсутствие явления или незначительную его вероятность.

Пункты наблюдений:

1) п. Измир, 3) п. Керкира, 5) п. Сиракузы, 7) п. Тунис,

2)п. Афины, 4)п. Отранто, 6)п. Палермо, 8) п. Алжир.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Эгейском, Ионическом, Средиземном морях с ноября по март менее благоприятные, когда преобладает пасмурная погода со с сильными ветрами и большим количеством осадков, а сильное волнение наблюдается часто, поэтому нужно приготовится к плаванию в штормовых условиях.

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Эгейское море.

Берега:

Восточный берег Эгейского моря горист; горные хребты направлены

перпендикулярно береговой черте. Северный, лесистый берег Эгейского моря образован отрогами гор.

Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами. Горные отроги образуют несколько далеко выступающих в море полуостровов, вытянутых в юго-восточном направлении и заканчивающихся характерными мысами.

Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи них мало.

Глубины, рельеф дна и грунт:

Дно Эгейского моря отличается большой неровностью.

В северной части Эгейского моря вблизи берегов грунт — песок, ил. и камень, в заливе Стримоникос — ил, в заливе Термаикос — ил, песок и камень, у острова Лемнос — ил и песок, между полуостровом Халкидики и островами Лемнос и Имроз — глина и ил.

Земной магнетизм:

Магнитная изученность описываемого района удовлетворительная. Магнитное склонение в пределах района восточное и изменяется от 2,2° на северо-востоке до 0,7° на юго-западе (эпоха 2006 г.). Среднее годовое изменение магнитного склонения +0,03°. Максимальное значение магнитного склонения летом наблюдается около 8 ч по местному времени. Минимальное значение магнитного склонения бывает летом около 13ч.

Магнитное наклонение изменяется в пределах района от 57° N на севере до 50° N на юге.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 246 мЭ на севере до 280 мЭ на юге.

Средства навигационного оборудования:

Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам и важнейшим бухтам. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, и на островах установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10—20 и даже 27 миль. В портах и в большинстве гаваней на молах и волноломах зажигаются огни. Однако мореплаватель должен помнить, что положение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует.

Порты и якорные места:

В Эгейском море наиболее крупными и важными являются порты: Измир, Пирей, Салоники, Халкис, Нафплион и Кушадасы и гавани: Саламис, Волос, Сирое, Ираклион, Кавала и Александруполис. Суда могут найти укрытие от ветров и волнения в многочисленных бухтах и на якорных местах, как у берега материка, так и у островов. К таким местам относятся бухта Айдынджик (остров Гёкчеада), бухта Айос-Николаос (остров Китира), бухта Милос (остров Милос), бухта Айос-Николаос (остров Кеос), бухта Науса (остров Парос), бухта Айос-Прокопиос (остров Наксос), бухта Тюрк (залив Гюллюк), бухта Калони (остров Лесбос), якорное место в Саросском заливе (40°36' N. 26°44' Е). Хорошие якорные места есть также в многочисленных заливах и проливах между островами.

Лоцманская служба:

Турция. Лоцманская проводка судов обязательна только при заходе во внутреннюю часть порта Измир и в порт Кушадасы.

Греция. При заходе в порты и гавани Греции лоцманская проводка обязательна для всех судов и иностранных военных кораблей, кроме малых.

Суда должны вызывать лоцмана по Международному своду сигналов. Лоцманская станция есть в каждом порту. Но, даже если судно не пользуется услугами лоцмана, оно обязано платить лоцманский сбор, который взимается через лоцманскую контору в морском агентстве.

Навигационная информация:

На берегах Эгейского моря имеются радиостанции, регулярно передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ). Кроме того, в некоторых портах имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т. п.).

Ионическое море.

Берега:

Западный берег Греции — это южный и западный берега полуострова Пелопоннес и южная часть западного берега Балканского полуострова. Эти гористые полуострова отделены друг от друга глубоко вдающимися в материк заливами Патраикос и Коринфским; их соединяет лишь узкий перешеек, через который прорыт Коринфский канал - кратчайший путь между Эгейским и Ионическим морями. Западный берег Греции преимущественно высокий и обрывистый.

Юго-восточный берег Италии выше и круче, чем западный берег Греции. Вдоль него тянутся южные отроги Апеннинских гор, несколько вершин которых, расположенных всего лишь в 8 —10 милях от береговой черты, достигают 2000 м и более.

Берега почти везде приглубы. В 1—5 милях от берега глубины 100 м, а в 5—7 м. илях 2000—3000 м. Некоторую опасность для плавания представляет район между мысом Акритас и гаванью Метони (западный берег Греции), где на расстоянии до 5 миль от берега находятся острова и опасности. Много островов и опасностей имеется между Ионическими островами и берегом материка на подходах к заливу Патраикос. В других местах острова и опасности расположены в непосредственной близости от береговой черты.

Острова и проливы: Район изобилует большими и малыми островами.

Вдоль западного берега Греции на 140 миль тянутся Ионические острова. К ним относятся острова Закинф, Кефалнпня, Лефкас, Керкира, и прилетающие к ним островки и скалы.

Глубины, рельеф дна и грунт:

Здесь опубликована для ознакомления часть дипломной работы "Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда". Эта работа найдена в открытых источниках Интернет. А это значит, что если попытаться её защитить, то она 100% не пройдёт проверку российских ВУЗов на плагиат и её не примет ваш руководитель дипломной работы!
Если у вас нет возможности самостоятельно написать дипломную - закажите её написание опытному автору»


Просмотров: 371

Другие дипломные работы по специальности "Транспорт":

Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Смотреть работу >>

Эффективность деятельности современного транспортного предприятия

Смотреть работу >>

Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102

Смотреть работу >>

Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению

Смотреть работу >>

Разработка оборудования для дозировки балласта

Смотреть работу >>