Дипломная работа на тему "Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт Южный – порт Лимасол"

ГлавнаяТранспорт → Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт Южный – порт Лимасол




Не нашли то, что вам нужно?
Посмотрите вашу тему в базе готовых дипломных и курсовых работ:

(Результаты откроются в новом окне)

Текст дипломной работы "Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт Южный – порт Лимасол":


МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

кафедра «Судовождения»


ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Навигация и лоция»

Тема: «Навигационный проект перехода суд на типа УПС «Святая Ольга» по маршруту порт Туапсе–порт Дуресс»

Специализация: «Судовождение на морских и внутренних водных путях»

Киев 2006 г.

Задание

Тема: «Навигационный проект перехода суд на типа УПС «Святая Ольга», по маршруту порт Туапсе– порт Дуресс».

Курсант: Бочаров Вадим Евгеньевич

Шифр: 038074 Курс: III

1. Исходные данные:

1)  маршрут перехода: порт Туапсе– порт Дуресс;

Заказать дипломную - rosdiplomnaya.com

Уникальный банк готовых защищённых студентами дипломных проектов предлагает вам приобрести любые проекты по требуемой вам теме. Грамотное выполнение дипломных проектов под заказ в Нижнем Новгороде и в других городах России.

2)  тип судна: УПС «Святая Ольга»;

3)  дата и время выхода: 18.01.2006года, в 12.00;

4)  штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС «Лоран – С»;

4) состояние судна – в грузу;

5) скорость на переходе: 9 узлов;

6) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ – 98;

7) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

2. Задание:

1)на основании исходных данных произвести расчёты по выбору безопасного и экономичного маршрута перехода, для чего: изучить условия плавания по маршруту перехода;

2) подобрать и подготовить необходимые карты, руководства и пособия для плавания;

3) разработать графический план перехода;

5)  выполнить предварительную навигационную прокладку и расчёты по маршруту перехода.

3. Отчётные материалы:

1) пояснительная записка;

2) графический план перехода на кальке или ксерокопии с генеральной карты;

3) графический план прохода проливов: Стамбульского или Дарданеллы (по указанию руководителя) на кальке или ксерокопии с карты;

4) план порта прихода на кальке или ксерокопии с карты.

Содержание

Задание

Содержание

Введение

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Выбор пути на морских участках

1.7 Подготовка технических средств навигации

Глава 2. Проектирование перехода

2.1 Подъем карт

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Приливные явления

2.4 Оценка точности места

Заключение

Список используемой литературы

Введение

С развитием международной торговли, научно-технического прогресса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена – отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.

Настоящий курсовой проект по дисциплине «Навигация и лоция» составлен в соответствии с программой этого предмета для специальности «Судовождение на морских и внутренних водных путях» высших учебных заведений Министерства морского флота. В нём описывается один из переходов, по которому возможно когда-нибудь нынешнему студенту придётся проводить то судно, на котором он будет работать в офицерской должности. Этот переход прорабатывается студентом на протяжении многих дней для того, чтобы приобрести и закрепить важнейшие для себя навыки как в предварительной безопасной прокладке, так и в навигации в целом, в мореходной астрономии, лоции, а также морской гидрометеорологии, без которой безопасное плавание является практически невозможным. Если судоводитель не будет представлять себе хотя бы одной из вышеперечисленных наук, то такому судоводителю не место на транспортном судне. Этот судоводитель будет представлять собой реальную потенциальную угрозу для своего судна, перевозимого на нём груза, других судов, окружающих как береговых, так и водных объектов, не говоря уже о жизнях экипажа и других людей. Будущий судоводитель обязан совершенствовать свои знания, в том числе прорабатывая один из навигационных переходов, ведь опыт не приходит сам по себе.

Сведения о теплоходе УПС "Святая Ольга"

Основные тактико-технические характеристики судна

Тип судна: УПС «Святая Ольга». Cтальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно без седловатости, с двойным дном и двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и рубкой, расположенной в корме.

Предназначено в основном, для перевозки генеральных грузов, насыпных не смещающихся грузов и леса. Перевозка сыпучих грузов должна осуществляться в строгом соответствии с существующими правилами.

1. Тип УПС

Название «Святая Ольга»

Позывной сигнал EUSB

2. Год постройки 1981

Класс Регистра Украины КМ*ЛЗ

3. Длина наибольшая 112,м.

Длина между перпендикулярами 110,5 м.

Ширина 17 м.

Высота борта 9,3

Осадка в полном грузу:

-в соленой воде 5,1.

4. Водоизмещение:

-полное 6127

-порожнем 1271 т.

5. Регистровый тоннаж:

-брутто 2466 рег. т.

-нетто 1237 рег. т.

6. Дедвейт 3135 т.

7.Грузоподъемность 3000т.

8.Объем трюмов, м.3 4297 м.3

9.Размеры люков, м. 17,60*9,35 м.

18,15*18,15 м.

18,15*18,15 м.

18,15*18,15 м.

10.Размеры трюмов, м. 17,60*11,2 м.

19,76*11,2 м.

19,80*11,2 м.

18,20*11,2 м.

11.Объем трюмов, м.3 951 м.3

1136 м.3

1146 м.3

1064 м.3

13. Главные энергетические установки:

-тип 6NVD-48 AU

-мощность 2х 660 л. с.

14. Эксплуатационная скорость:

-в грузу 9,0 узл.

-в балласте 10,6 узл.

15.Мощность гл. дизеля 1320/971л. с./кВт.

16.Расход топлива на ходу (стоянке) 6,11 (0,73) т/сутки

17.Расход пресной воды 2,65 т/сутки

18. Шаг винта 1,856 м.

19 Дисковое отношение 0,5

20.Частота вращения на полном переднем ходу 330 об./мин.

21.Тип руля сдвоенный балансирный

Насадки поворотные со стабилизатором

Площадь пера руля 6,0 м.2

22.Тип рулевой машины:

Р14, электрогидравлическая с системой управления АТР2-10, которая обеспечивает автоматическое (авторулевой), следящее, простое дистанционное и ручное управление.

Мощность рулевой машины: 4,2 кВт.

Дальность действия 2000 км.

ГМССБ

Мощность 30 Вт.

Дальность действия 150 км.

Резервный автоматический

передатчик радиосигнала «Сирена»

Автоматический передатчик

радиосигнала тревоги «АПСТ»

Таблица №1 – Инерционные характеристики судна

--------------------------------------------------
Вид манёвра | В балласте | В грузу |
---------------------------------------------------------
Время, мин. | Расстояние, кб. | Время, мин. | Расстояние, кб. |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---------------------------------------------------------
ППХ – СТОП | 11 | 7 | 13 | 8 |
---------------------------------------------------------
ПСХ – СТОП | 10 | 6,5 | 12 | 7,5 |
---------------------------------------------------------
ПМХ – СТОП | 8 | 5 | 9 | 7 |
---------------------------------------------------------
ПСМХ – СТОП | 7 | 4 | 8 | 6 |
---------------------------------------------------------
ППХ – ЗПХ | 5 | 3 | 7 | 3 |
---------------------------------------------------------
ПСХ – ЗПХ | 3 | 2,2 | 5 | 2 |
---------------------------------------------------------
ПМХ – ЗПХ | 2 | 1,2 | 4 | 1 |
---------------------------------------------------------
ПСМХ – ЗПХ | 1 | 1 | 2 | 0,5 |
---------------------------------------------------------
СТОП – ППХ | 11 | 9,8 | 16 | 14 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Таблица №2 – Манёвренные характеристики судна

--------------------------------------------------
Время циркуляции |
---------------------------------------------------------

В балласте

| В грузу |
---------------------------------------------------------
∆ КК | 15° | 30° | ∆ КК | 15° | 30° |
---------------------------------------------------------
10° | 10″ | 5″ | 10° | 15″ | 10″ |
---------------------------------------------------------
20° | 15″ | 10″ | 20° | 20″ | 15″ |
---------------------------------------------------------
30° | 20″ | 15″ | 30° | 25″ | 20″ |
---------------------------------------------------------
40° | 25″ | 20″ | 40° | 33″ | 25″ |
---------------------------------------------------------
50° | 30″ | 27″ | 50° | 42″ | 30″ |
---------------------------------------------------------
60° | 40″ | 35″ | 60° | 50″ | 40″ |
---------------------------------------------------------
70° | 50″ | 42″ | 70° | 1′00″ | 50″ |
---------------------------------------------------------
80° | 1′00″ | 50″ | 80° | 1′10″ | 1′00″ |
---------------------------------------------------------
90° | 1′10″ | 1′00″ | 90° | 1′20″ | 1′10″ |
---------------------------------------------------------
120° | 1′40″ | 1′20″ | 120° | 2′00″ | 1′40″ |
---------------------------------------------------------
150° | 2′20″ | 1′40″ | 150° | 2′50″ | 2′10″ |
---------------------------------------------------------
180° | 3′00″ | 2′10″ | 180° | 3′40″ | 2′50″ |
---------------------------------------------------------
270° | 3′50″ | 2′40″ | 270° | 4′30″ | 3′50″ |
---------------------------------------------------------
360° | 4′40″ | 3′10″ | 360° | 5′20″ | 4′40″ |
---------------------------------------------------------
Д ц | 1,6, кб | 1,1,кб | Д ц | 1,9, кб | 1,5, кб |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

Рисунок №1 Циркуляция судна в грузу

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

0 2 Дц, кб.

Рисунок: №2 Циркуляция судна в балласте

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

0 2 Дц, кб.

Навигационное оборудование

Таблица 3 – Технические средства навигации, имеющиеся на судне --------------------------------------------------
Прибор, система | Тип, марка | К-во | Год выпуска | Место установки |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---------------------------------------------------------

Магнитный компас

(основной)

| УКП М-3 | 1 | 1978 | пеленгаторная палуба |
---------------------------------------------------------

Магнитный компас

(путевой)

| УКП М-3 | 1 | 1976 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Гирокомпас | «Амур – 2М» | 1 | 1976 | гирокомпасный пост |
---------------------------------------------------------
Радиолокатор (основной) | «Донец – 2» | 1 | 1979 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Радиолокатор резервный | «Миус» | 1 | 1981 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Радиопеленгатор | «Рыбка М» | 1 | 1976 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Приемоиндикатор РНС «Лоран С» | КПИ-5ф | 1 | 1987 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Гидродинамический лаг | ЛГ – 2М | 1 | 1977 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Навигационный эхолот | НЭЛ – 5М | 1 | 1979 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------
Авторулевой | «Аист» | 1 | 1979 | ходовой мостик |
---------------------------------------------------------

Спутниковая навигационная система

“GPS-ГЛОНАСС”

| CН-3120 | 1 | 1987 | ходовой мостик |
--------------------------------------------------------- -------------------------------------------------- Таблица 4 – Девиация магнитного компаса УКП М-3(основной) --------------------------------------------------

ККо

|

|

ККо

|

|
---------------------------------------------------------
0 | 0,0 | 180 | -0,8 |
---------------------------------------------------------
15 | +0,9 | 195 | -0,1 |
---------------------------------------------------------
30 | +1,8 | 210 | +0,8 |
---------------------------------------------------------
45 | +2,2 | 225 | +1,2 |
---------------------------------------------------------
60 | +2,2 | 240 | +1,4 |
---------------------------------------------------------
75 | +2,0 | 255 | +1,2 |
---------------------------------------------------------
90 | +1,3 | 270 | +0,7 |
---------------------------------------------------------
105 | +0,6 | 285 | -0,2 |
---------------------------------------------------------
120 | -0,2 | 300 | -1,6 |
---------------------------------------------------------
135 | -0,5 | 315 | -1,5 |
---------------------------------------------------------
150 | -0,8 | 330 | -1,5 |
---------------------------------------------------------
165 | -0,8 | 345 | -1,4 |
---------------------------------------------------------
180 | -0,8 | 360 | 0,0 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Коэффициенты: А=+0,3о, В=+0,3о, С=+0,4 о, D=+0,35 о, Е=+0,67о.

Таблица 5 – Радио девиация радиопеленгатора «Рыбка – М»

--------------------------------------------------

ОРКУо

|

|

ОРКУо

|

|
---------------------------------------------------------
0 | -0,8 | 180 | -0,6 |
---------------------------------------------------------
10 | -0,2 | 190 | 0,0 |
---------------------------------------------------------
20 | +0,2 | 200 | +0,1 |
---------------------------------------------------------
30 | +0,4 | 210 | +0,6 |
---------------------------------------------------------
40 | +0,7 | 220 | +0,8 |
---------------------------------------------------------
50 | +0,8 | 230 | +0,6 |
---------------------------------------------------------
60 | +0,6 | 240 | +0,5 |
---------------------------------------------------------
70 | +0,3 | 250 | +0,4 |
---------------------------------------------------------
80 | +0,1 | 260 | 0,0 |
---------------------------------------------------------
90 | -0,2 | 270 | -0,5 |
---------------------------------------------------------
100 | -0,6 | 280 | -0,8 |
---------------------------------------------------------
110 | -0,8 | 290 | -1,0 |
---------------------------------------------------------
120 | -1,0 | 300 | -1,1 |
---------------------------------------------------------
130 | -1,1 | 310 | -1,2 |
---------------------------------------------------------
140 | -1,1 | 320 | -1,2 |
---------------------------------------------------------
150 | -1,0 | 330 | -1,0 |
---------------------------------------------------------
160 | -0,4 | 340 | -0,9 |
---------------------------------------------------------
170 | -0,5 | 350 | -0,7 |
---------------------------------------------------------
180 | -0,6 | 360 | -0,8 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Коэффициенты: A= +0,4º D= +0,9º E= +2,3º B= +1,0º C= - 0,9º λ=410 кГц

Рисунок № 3 План-схема суд на типа УПС "Святая Ольга"

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок № 4 Схема теневых секторов и мертвых зон РЛС

РЛС «Донец - 2» РЛС «Миус»

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. --------------------------------------------------
--------------------------------------------------

175 о

|
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------   |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Глава1 Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода

Согласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход (рейс) выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038.

Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом:

- в любой части каталога по листу «Нарезки частей каталога», который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога;

- в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт, помещенных в начале раздела «Карты», выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания;

- в том же разделе «Карты» по выписанным сборным листам, подбираются и выписываются номера необходимых карт по предстоящему маршруту плавания; первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, а затем номера планов, частных и путевых карт;

Для подбора лоций и других руководств для плавания пользуются разделом «Книги» каталога карт и книг. Границы лоций, описание огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе «Книги», а цифры на этих листах обозначают номера изданий.

Таблица №1.1.1 Карты --------------------------------------------------
№ | Адмиралтейский номер карты | Заголовок (название) карты |

Масштаб

Год издания

|

Дата судовой

корректуры

|
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---------------------------------------------------------
А. Генеральные карты |
---------------------------------------------------------
1 | 30102 | Черное и Эгейское моря |

1:2000000

1969

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
2 | 30104 | Средняя часть Средиземного моря |

1:2000000

1971

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
3 | 31009 | Восточная часть Чёрного моря |

1:750000

1981

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
4 | 31008 | Западная часть Средиземного моря |

1:750000

1980

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
5 | 30302 | Эгейское и Мраморное моря |

1:1000000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
6 | 30305 | Ионическое море |

1:1000000

1976

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
7 | 30306 | Адриатическое море |

1:1000000

1976

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
8 | 31011 | От Севастополя до Туапсеа |

1:500000

1984

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
9 | 31013 | От Залива Орду до порта Амасра |

1:500000

1984

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
10 | 31012 | От Новороссийска до Першембе |

1:500000

1984

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
11 | 31010 | От Севастополя до Констанцы |

1:500000

1975

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
12 | 31014 | От порта Констанциа до порта Амасра |

1:500000

1980

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
13 | 31016 | Северная часть Эгейского моря |

1:500000

1977

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
14 | 31017 | Южная часть Эгейского моря |

1:500000

1980

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
15 | 31029 | Восточная часть Ионического моря |

1:500000

1979

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
16 | 31028 | Западная часть Ионического моря |

1:500000

1980

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
17 | 31030 | Южная часть Адриатического моря |

1:500000

1979

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------

Б. Путевые и частные карты и планы

|
---------------------------------------------------------
18 | 35160 | Порт Туапсе |

1:10000

1983

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
19 | 32106 | От Анапы до Туапсе |

1:200000

1976

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
20 | 32105 | От Феодосии до Анапы |

1:200000

1983

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
21 | 32104 | От Севастополя до Феодосии |

1:200000

1979

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
22 | 32125 | От 42º38'N –до 43º53'N. От 31º44'Е –до 34º04'Е. |

1:200000

1983

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
23 | 32124 | От 43º05'N –до 44º20'N. От 30º00'Е –до 32º20'Е. |

1:200000

1983

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
24 | 32118 | От 42º10'N –до 43º25'N. От 29º36'Е –до 31º56'Е. |

1:200000

1983

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
25 | 32115 | От бухты Мичурин до мыса Шиле |

1:200000

1971

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
26 | 34113 | От порта Инеболу до порта Зонгулдак |

1:200000

1968

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
27 | 36127 | Подходы к проливу Босфор |

1:50000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
28 | 36129 | Пролив Босфор |

1:25000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
29 | 35201 | Подходы к проливу Босфор |

1:50000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
30 | 32200 | Мраморное море |

1:200000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
31 | 33201 | Мраморное море. Восточная часть |

1:100000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
32 | 33202 | Мраморное море. Средняя часть |

1:100000

1979

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
33 | 33203 | Мраморное море. Западная чать |

1:100000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
34 | 32201 | От порта Александрополис до острова Лесбос с проливом Дарданелы |

1:200000

1972

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
35 | 33204 | Пролив Дарданеллы |

1:100000

1875

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
36 | 35212 | Центральная часть пролива Дарданеллы |

1:50000

1974

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
37 | 35213 | Южная часть пролива Дарданеллы |

1:50000

1973

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
38 | 32202 | От пролива Дарданеллы до острова Скирос |

1:200000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
39 | 33205 | Подходы к проливу Дарданеллы |

1:100000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
40 | 32202 | От пролива Дарданеллы до острова Скирос |

200000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
41 | 32206 | От острова скирос до острова Икалия |

1:200000

1976

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
42 | 32210 | От пролива Кафирефс (Доро) до залива Арголикос |

200000

1977

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
43 | 33241 | Пролив Кафирефс (Доро) |

100000

1968

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
44 | 33228 | Проливы Кеос, Китнос и Серифос |

100000

1968

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
45 | 32215 | От залива Арголикос до острова Крит |

200000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
46 | 33239 | От острова Китира до острова Белопуло (Парапола) |

100000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
47 | 33238 | Залив Лаконикос с подходами |

100000

1974

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
48 | 32214 | От острова Андикитира до острова Сапьендза |

200000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
49 | 32213 | От о. Сапьендза до о. Закинф |

200000

1978

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
50 | 32212 | От о. Закинф до о. Сапьендза |

200000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
51 | 32211 | От о. Лефкас до мыса Кефали |

200000

1981

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
52 | 32300 | Пролив Отранто |

200000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
53 | 32301 | От порта Бриндизи до мыса Волувица |

200000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
54 | 33303 | От мыса Волувица до о. Млет |

200000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
55 | 38309 | Бухта Дуррес |

25000

1966

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
56 | 38310 | Порт Дуррес и бухта Саранда |

5000

1982

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------
31016-LC |

Северная часть Эгейского моря

7990-X; 7990-Y; 7990-Z;

| 500 000 | 1977 |
---------------------------------------------------------
31017-LC |

Южная часть Эгейского моря

7990-X; 7990-Y; 7990-Z;

| 500 000 | 1980 |
---------------------------------------------------------
31023-LC | От о. Крит до залива Анталья 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 1979 |
---------------------------------------------------------
31029-LC | От мыса Калеарды до порта Бейрут 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 1983 |
---------------------------------------------------------
31028-LC | Западная часть Ионического моря 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 1983 |
---------------------------------------------------------
31033-LC | Восточная часть Тирренского моря 7990-X; 7990-Y; 7990-Z; | 500 000 | 1983 |
---------------------------------------------------------
Вспомогательные карты |
---------------------------------------------------------
90199 | Номограмма для определения начального курса при плавании по ДБК |
---------------------------------------------------------
91012 | Карты для прокладки ДБК | 1962 |
---------------------------------------------------------
90080 | Карта часовых поясов мира | 50 000 000 | 1983 |
---------------------------------------------------------
90102-Н-Z. 4л. |

Карта мира. Горизонтальная (H)

И вертикальная (Z) составляющие напряженности геомагнитного поля эпохи… 1975г. (карта элементов земного магнетизма).

| 20000000 | 1978 |
---------------------------------------------------------
90404 | Широтный пояс 34º40' – 35º59' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
90405 | Широтный пояс 35º47' – 37º05' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
90406 | Широтный пояс 36º53' – 38º10' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
90407 | Широтный пояс 37º58' – 39º13' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
90408 | Широтный пояс 39º00' – 40º14' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
90409 | Широтный пояс 40º03' – 41º16' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
90410 |

Широтный пояс 41º05' – 42º17'

| 200 000 |
---------------------------------------------------------
90411 | Широтный пояс 42º06' – 43º17' | 200 000 |
---------------------------------------------------------
90412 | Широтный пояс 43º07' – 44º17' | 200 000 |
--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Таблица №1.1.2 – Руководства и пособия

--------------------------------------------------

Адмиралтейский

| Наименование пособия |

Дата судовой

коррек-туры

| Примечания |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 |
---------------------------------------------------------
Руководства для плавания |
---------------------------------------------------------
1244 | Лоция Чёрного моря | 18.01.2006 | Лоции с допол-не-ниями |
---------------------------------------------------------
1245 | Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
1247 | Лоция Эгейского моря | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
1248 | Лоция Ионического моря | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
2217 | Огни и знаки Чёрного и Азовского морей | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
2219 | Огни Средиземного моря Часть-1 | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
2220 | Огни Средиземного моря Часть-2 | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
NP-78 | Адмиралтейский список Огней и туманных сигналов. Часть-Е | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
3203 | Радиотехнические средства навигационного оборудования (РТС НО) Чёрного и Средиземного морей | 18.01.2006 |

  |
---------------------------------------------------------
3004- ДСП | Расписание передач навигационных и Гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями СССР | 18.01.2006 | 1982 |
---------------------------------------------------------
3005-ДСП | Расписание передач навигационных и Гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями Северного ледовитого и Атлантического океанов | 18.01.2006 | 1980 |
---------------------------------------------------------
3008 | Расписание факсимильных гидрометеорологических сводок | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
4228 | Рекомендации при плавании в проливах Босфор и Дарданеллы | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
9017 | МППСС-72 | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
9016 | МСС | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
9052 |

Сборник договоров и законодательных актов иностранных государств по вопросам мореплавания,

Том-2

| 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
9029 | Руководства МАМС | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
Справочные пособия |
---------------------------------------------------------
7202 | Каталог карт и книг. Часть-3 | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
9024 | Условные знаки морских карт и карт ВВП | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
6003 | Таблицы приливов на 2006 г. Том-3 | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
6237 | Атлас поверхностных течений Чёрного моря | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
6238 | Атлас поверхностных течений Средиземного моря | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
6242 | Атлас волнения и ветра Средиземного моря | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
9032 | Справочник Порты Мира | 18.01.2006 |
---------------------------------------------------------
Вычислительные пособия |
---------------------------------------------------------
9002 | МАЕ | 18.01.2006 | 2006 |
---------------------------------------------------------
9011 | МТ-75 | 18.01.2006 | 1975 |
---------------------------------------------------------
9004 | ВАС-58 , Том-2 | 18.01.2006 | 1958 |
---------------------------------------------------------
9005 | ВАС-58 , Том-3 | 18.01.2006 | 1958 |
---------------------------------------------------------
9007 | ТВА-57 | 18.01.2006 | 1957 |
---------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Перед выходом в рейс на судне проверяется наличие основной штурманской документации согласно требованиям РШСУ-98, к ним относятся:

-судовой журнал;

-реестр судовых журналов;

-формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН;

-журнал поправок хронометра;

-журнал поправок компаса;

-журнал замеров воды в льялах и танках;

-таблица радиодевиации;

-таблица поправок лага;

-схемы теневых секторов и метровых зон РЛС;

-информация о маневренных характеристиках судна;

-каталоги карт и книг;

-подшивки извещений мореплавателям и корректурных калек;

-журналы ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС;

-журнал прогнозов погоды;

-приказ об объявлении перечня обязательной судовой коллекции.

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца с учётом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на одной или иной судоходной линии, а также возможных вариантов изменения районов плавания.

Комплектование, подбор и корректура карт, руководств и пособий на предстоящий рейс выполняется в соответствии с требованиями действующих Правил корректуры.

Судовая коллекция карт должна постоянно поддерживаться на уровне совремённости.

Для получения необходимых карт и руководств, для плавания, третий помощник капитана составляет заявку по форме, в двух экземплярах, подписывает её у капитана и не позже чем за 10 суток до получения карт и руководств, сдаёт её в ЭРНК. В случае подачи заявки из другого порта должно быть учтено время, необходимое для пересылки. При подаче заявки с моря по радио, таковая должна быть послана не менее чем за 10 суток, с указанием даты и времени прибытия судна в порт. Пользование картами и руководствами разрешается только лицам, имеющим непосредственное отношение к этим документам, без выноса из специально отведённых служебных помещений.

Карты судовой коллекции должны храниться в ящиках штурманского стола, либо на специально приспособленных стеллажах или в пеналах, а руководства для плавания – в шкафах или на специальных полках. Штурманская рубка (или другое помещение, в котором хранятся карты и руководства) является служебным помещением, порядок доступа в которое определяется капитаном.

Получаемые судном карты и пособия заносят в Номерной указатель Каталога карт и книг. Количественный учет карт и пособий ведут в инвентарной книге по палубной части.

Периодически объявляются номера устаревших карт и руководств, которые подлежат изъятию из употребления. Как правило, такие объявления делаются после выпуска в свет новых изданий на те же районы. С получением объявления о выходе новых изданий третий помощник обязан проинформировать капитана судна и с его разрешения подать заявку на получение новых изданий.

Карты из судовой коллекции заменяются на новые :

-  в случае обьявления в приложениях к ИМ ГУН и МО или во II отделе выпусков ИМ ГУН и МО о непригодности их для навигационных целей.

-  В связи с физическим износом их вследствие постоянного употребления при плавании в том же рейсе.

Пришедшие в негодность карты и книги и руководства для плавания уничтожаются на судне сожжением или сдаются на механическую переработку установленным ЭРНК порядком. Уничтожение карт и руководств для плавания производится лишь после того как на судно поступят новые издания карт и руководств.

Во всех случаях списания карт и руководств осуществляется по акту, в котором указываются номера списываемых изданий, общая сумма стоимости, основания или причина списания и примечания. Акт о списании, в двух экземплярах, подписывают члены команды во главе со старшим помощником капитана, утверждает акт капитан судна. После этого делают соответствующие изменения во всех документах по учёту судовых навигационных пособий. Списание карт происходит в том случае, когда помимо Извещения о списании той или иной карты на судно поступает новая карта, но уже с полиграфическими изменениями, не требующая корректировок В противном случае следует принимать за рабочую карту старую, имеющуюся в наличии карту и хранить её вместе с остальными пригодными для плавания картами до того момента, пока не будет получена новая карта, полностью заменяющая вышедшею из употребления согласно Извещениям Мореплавателям ИМ ГУНиО её, отработавший свой срок, устаревший аналог.

Карты и руководства периодически исправляют по корректурным документам.

Введены следующие виды корректуры карт:

-  новое издание, осуществляемое в тех случаях, когда из-за большого числа

-  исправлений требуется изготовление новых оригиналов;

-  большая корректура: заключается в выпуске нового тиража без предооставления оригиналов, но с учётом всех изменений в навигационной обстановке;

-  вклейка вновь отпечатанных отдельных участков с необходимыми

-  исправлениями;

-  малая корректура: выпуск дополнительного тиража карт, когда предыдущий

тираж израсходован;

-  переиздание: осуществляется, когда объём исправлений, достигает 15% объёма тиража или текста руководства;

- дополнение: издаётся периодически, по мере пополнения исправлений;

- сводные корректуры: как правило, издаются ежегодно.

Руководство для плавания корректируют только по постоянным Извещениям Мореплавателям, которые выходят один раз в неделю. Корректура карт в порту и в море осуществляется третим помощником капитана. Если судно в море, то корректура карт выполняется при помощи радиоизвещений или же факсимильных извещений, в которых излогается информация об изменениях навигационной обстановки, являющаяся срочной для мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям только простым карандашом, а после получения штатных в зависимости от информации Извещения простым карандашом либо шариковой ручкой с пастой красного цвета.

При получении на судне в порту извещений мореплавателям ИМ ГУНиО, если рядом с номером одного из извещений стоит дополнение «В»-Временно или «П»-Предварительно, тогда корректуру следует выполнять строго только простым карандашом, если рядом с номером извещения не имеется вовсе никаких обозначений, то изменение навигационной обстановки согласно такому извещению является постоянным и требует корректировки навсегда при помощи шариковой ручки с пастой в этой ручке красного цвета.

Начинать необходимо с последнего, принятого к корректировке извещения. Данные об изменениях навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям, передаются по радио.

Всемирная служба радионавигационных предупреждений (ВСРНП).

В рамках ВСРНП передаются три вида навигационных предупреждений – районные, прибрежные и местные.

1) Для координирования радиопередачи районных предупреждений Мировой океан разделён на 16 географических районов. Там, где необходимо, для сокращения обозначения района используют термин НАВАРЕА (NAVAREA) с последующим номером района. Районные предупреждения представляют собой

радионавигационные предупреждения дальнего радиуса действия, составленные районным координатором и переданные через мощную радиостанцию.

2) Прибрежные предупреждения (COASTAL WARNINGS) – это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району или части района, объявляемые национальным координатором через национальные береговые радиостанции.

3) Местные предупреждения (LOCAL WARNINGS) – это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей.

Навигационные предупреждения в рамках ВСРНП обеспечивают мореплавателей всех стран навигационной информацией на английском языке.

НАВТЕКС - Международная автоматизированная система навигационной и метеорологической информации. Береговые станции работают на частоте 518 кГц, и передают информацию о навигационных и гидрометеорологических предупреждениях, ледовой обстановке и прогнозы погоды. Суда валовой вместимостью 300 рег. т и более, вводимые в эксплуатацию с1990 г должны иметь приемники НАВТЕКС.

1.3 Гидрометеорологические условия

Черное море

Наиболее сильные и продолжительные ветры во всех районах моря отмечаются с октября по март с большей повторяемостью в северных районах моря.

Ухудшение видимости из-за туманов происходит главным образом осенью и зимой; интенсивные осадки, ухудшающие видимость, редки. Зимой Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные восточные и северо-восточные ветры, обуславливающие преобладанием холодной и сухой погоды.

Большую часть года средняя температура воздуха в открытом море выше, чем на побережье. В январе наблюдается значительное различие между температурой воздуха на северо-западе и юго-востоке описываемого района.

Ветры от NE и NW наиболее часто наблюдаются в северной и западной частях моря.

На побережье Крымского полуострова от порта Ялта до порта Феодосия в течение года преобладают ветры от NW (повторяемость 22-62%) и от N (21-61%). В остальных пунктах с сентября по март-апрель чаще всего отмечается ветер от NE.

На западном побережье Черного моря в большинстве пунктов в течение всего года преобладают ветры от N(18-41%) и от NW(12-26%).

Ветры со скоростью 15м/с и более во всех районах моря наблюдаются ежегодно и во все сезоны. Особенно часты они с октября по март в северных районах, повторяемость их в этот период достигает 10%.

Штормовые ветры в район Черного моря приходят чаще всего от N, N и NE, а также от S и SW. На значительной части побережья моря господствует в продолжение всего года ветер NE (18-56%). Если этот ветер держится на протяжении 2 суток, то нередко наблюдается возникновение тягуна. Среднемесячная скорость ветра изменяется от 2 до 8 м/с.

В целом, для гидрологического режима описываемого района характерна, высокая температура воды на протяжении всего года, преобладание волн высотой не более 2 м и система устойчивых постоянных течений. В открытой части моря повторяемость туманов составляет в среднем 1-5% в течение года. В центральном районе моря туманы наблюдаются чаще, чем в остальных районах: повторяемость их в среднем за год составляет здесь 5%.

На побережье туманы имеют тот же годовой ход, что и в открытом море. В осенний период года в большинстве пунктов наблюдается от3 до7 дней с туманом в месяц, в некоторых пунктах – до 10-12 дней.

В описываемом районе преобладает видимость 5-10 миль и более. Наилучшие условия видимости отмечаются при антициклонах. В течение суток наибольшая видимость наблюдается днем, наименьшая – утром.

Средне месячная облачность над значительной частью описываемого района составляет с октября по март 7-8 баллов. Средне годовое число ясных дней на большей части побережья изменяется от 65до 92; на отдельных участках северо-западного побережья оно не более 60, а на западном побережье местами увеличивается до 134. среднее годовое число пасмурных дней (облачность 8-10 баллов) составляет преимущественно 100-130.

Уровень Черного моря изменяется в основном под влиянием сгонно-нагонных и сейшевых колебаний, а также стока речных вод.

В западном районе моря нагоны вызываются ветрами от NE и ENE, в северо-западном – ветрами от SE. Особенно большие сгонно-нагонные колебания в западном и северо-западном районах Черного моря отмечаются в октябре-феврале. Их величина превышает 0,5 м, а иногда и более. В редких случаях на Черном море наблюдаются штормовые нагоны до 4м.

Вдоль берега Черного моря проходит основное течение, охватывающее все море замкнутым кольцом в зоне Материкового склона и движущееся против часовой стрелки, параллельно береговой линии, шириной 10-30 миль. Скорость течения составляет 0,6-1,2 узла, а на оси они совпадают с направлением потока, течение увеличивается до 1,4 узла.

Соленость поверхностного слоя моря в центральной части моря около 18‰, по мере приближения к берегам она уменьшается до 16‰. Плотность поверхностного слоя моря составляет около 1,013т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятные.

Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков, а также если январь холодный и морозный то возможное замерзание моря, а значит нужно приготовить судно к плаванию во льдах.

Мраморное море

Климат Мраморного моря средиземноморский. Для него характерна мягкая зима. Он формируется под действием циклонической деятельности.

Среднемесячная температура составляет 5-10ºС.

В большей части мраморного моря в продолжение всего года преобладают ветры от NE (20-65%). В открытом море и на островах в течении года соседствуют ветры от NE и N, повторяемость которых 40-70% м/с. штормы в открытом море отличаются в течении всего года, но наиболее часты они в период с октября по март, повторяемость 3-10%. Как правило, им сопутствуют падение давления и большая облачность.

В описанном районе видимость чаще всего 5 миль и более, повторяемость ее 80-100%. Повторяемость видимости менее 2 миль в течении года менее 4%.

Гидрологический режим Мраморного моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морем, климатическим и физико-географическими особенностями района.

В Мраморном море приливные колебания невелики и практического значения не имеют.

Колебания уровня наблюдаются в основном в бухтах, заливах и проливах.

В проливе Босфор при сильных ветрах от S, а в проливе Дарданеллы при сильных ветрах от SW отмечались случаи повышения уровня на 0,6 м, от среднего уровня.

Средняя скорость постоянного течения при входе в пролив Босфор до 1 узла, в проливе она увеличивается с севера на юг от 1-2 до 5 узлов и более. В Мраморном море, при выходе из пролива Босфор средняя скорость течения 2-4 узла, в центральной части моря до 1 узла, у северного входа в пролив Дарданеллы 1,2 узла, к югу местами увеличивается до 2-4 узлов.

Иногда при выходе из пролива Дарданеллы в Эгейское море ветры от SW внезапно переходят в шквалы от NE, весьма опасные для малых судов.

Предвестником сильных ветров от NW служат белые облака, поднимающиеся над европейским берегом.

Штормы бывают редко. Среднее годовое число дней с ними не превышает 5. Исключением являются некоторые пункты, например порт Чанаккале, где в среднем в год наблюдается 53 дня со штормом, а средне месячное число дней с ними колеблется от 2-4 декабря по февраль.

В районе Мраморного моря наблюдаются местные ветры « мелтем ». Мелтем – устойчивый ветер северных направлений. Скорость его обычно 7-13м/с днем и 4 – 6м/с ночью.

Туманы образуются преимущественно ночью и утром; продолжительность их не продолжительна.

Соленость поверхностного слоя моря в центральной части моря около 18‰, по мере приближения к берегам она уменьшается до 16‰. Плотность поверхностного слоя моря составляет около 1,013т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Мраморном море в целом благоприятные.

Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков и снега.

Эгейское море

Для зимнего периода характерна погода с преобладанием циклонов, проходящими над южной частью моря, преобладают ветры от SE и SW, продолжаются до2-3 дней, иногда усиливаются до штормовой силы. По мере продвижения циклонов к острову Кипр и далее на северо-восток наблюдаются ветры от W, которые сменяются ветрами от NW; часто достигающих штормовой силы. Средняя месячная скорость ветра в открытом море и на островах центральной его части в январе составляет 6-7м/с. Штили в открытом море редки: в течение года повторяемость их колеблется от 2 до 10%. В Эгейском море штормы от N и S обычно начинаются внезапно. Туманы бывают довольно редко. Видимость хорошая, так в открытой части Эгейского моря повторяемость видимости 5 миль и более составляет 90-95%, а повторяемость видимости мене 5 миль не более 5-10%. Также наблюдается большая облачность в районе Эгейского моря до 8-10 баллов.

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями, климатическими и физико-географическими особенностями района. Колебания уровня в большинстве мест незаметны и наблюдаются лишь в вершинах бухт, в заливах и приливах где они вызываются действием приливоотливных и сгонно-нагонных явлений. Режим циркуляции воды характеризуется течением против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством N, NE и SW ветров. Вследствие этого у восточных берегов преобладают течения северного направления, скорость их не превышает 1-1,2 узла. Для Эгейского моря характерна сравнительно высокая температура воды на поверхности, колеблющаяся в течение года от 11 до 25 °С. В мае температура воды достигает 17 -19 °С. Соленость воды на поверхности в Эгейском море в течение года изменяется мало и составляет в среднем 35-—38 ‰. Плотность воды на поверхности возрастает с севера на юг и изменяется летом от 1,0225 -1,0240 до 1,0260 - 1,0265 т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. С октября по март плавание судов затрудняется в связи с ухудшением метеорологических условий, связанных с прохождением циклонов. В это время увеличивается число дней с осадками до 10 – 15 в месяц и число дней со штормами до 3–4 в месяц, отмечается наибольшая повторяемость волнения 5 баллов и более, особенно при ветрах от NW; из-за туманов и ливневых осадков значительно ухудшается видимость, в зимний период усиливается ветер.

Ионическое море

Температура и влажность воздуха:

Температура воздуха сравнительно высокая. Среднее годовое значение ее почти повсеместно составляет 3—7°. Суточный ход температуры воздуха довольно заметен и наиболее резко выражен с декабря по март, когда суточная амплитуда 7—10°. Относительная влажность воздуха в большинстве пунктов в среднем составляет 50—80%. Суточный ход относительной влажности ярко выражен, особенно с декабря по март.

Ветры:

В открытом море в течение года преобладают ветры от NW и W, кроме того, часты ветры от N и SW. Скорость ветра почти во всем районе с ноября по апрель больше, чем с декабря по март. С декабря по март скорость ветра составляет 5—12 м/с, штормы в описываемом районе нечасты. В открытом море повторяемость штормов не превышает 5%. Иногда штормы бывают жестокими, переходя даже в ураганы, и сопровождаются ливнями. Штормовые ветры в открытом море наблюдаются преимущественно от SW, W и NW; у берегов направление их обычно меняется. Нередки шквалы, сопровождающиеся ливнями и градом, при которых значительно ухудшается видимость. Ветер, подобный боре, но обычно слабее ее, известен под местным названием «борино». Он наблюдается и с ноября по февраль. Сирокко — жаркий ветер от S и SE в теплый период года и умеренно теплый в холодный период — в западной части описываемого района наблюдается почти весь год, но наиболее часто - с декабря по март. Этезии—-устойчивый ветер северных направлений — наблюдается обычно с середины октября до середины февраля в районе западного берега Греции. Таранта — сильный ветер от NW.

Туманы:

Туманы в описываемом районе крайне редки. На большей части побережья и островов среднее годовое число дней с туманами, как правило, не более 3. Дымка в описываемом районе наблюдается чаще, чем туманы. Видимость: в значительной части района в течение всего года преобладает видимость 10 миль и более повторяемость ее 60—85%. В прибрежной зоне и на островах в отдельные месяцы она составляет 30—55%. Повторяемость видимости от 5 до 10 миль в большей части района колеблется от 10 до 35%, а в прибрежной зоне и на островах она может достигать 40—70%. Значительное влияние на видимость оказывают ветры. Так, при сирокко видимость резко снижается (иногда до 0,5 мили и менее), а при боре, наоборот, увеличивается (до 10 миль и более). Облачность и осадки:

Средняя месячная облачность в описываемом районе колеблется в основном от 4 до 6 баллов с октября по май. В январе повторяемость ясного неба уменьшается до 20—25%, а пасмурного — увеличивается до 50—65%.Осадков в большей части района выпадает в среднем 500—800 мм в год.

Гидрологическая характеристика:

Гидрологический режим района характеризуется преобладанием высот волн 1—2 м, довольно высокой температурой, значительной соленостью и плотностью воды.

Колебания уровня воды и приливы: Сезонные колебания уровня обусловлены увеличением или уменьшением количества осадков, испарения и берегового стока. Приливы в Ионическом море преимущественно полусуточные, и только у отдельных пунктов острова Сицилия ости неправильные полусуточные. Средняя величина прилива редко превышает 0,2 м, а средняя величина сизигийного прилива 0,3 м.

Течения:

Основной поток постоянного течения Ионического моря идет из Атлантического океана, через Гибралтарский пролив, вдоль берегов Африки, в целом с запада на восток. Средняя скорость постоянного течения в большей части Ионического моря преимущественно менее 0,5 уз, местами 0,6—1 уз. При устойчивых и сильных ветрах направление и скорость постоянного течения заметно изменяются, в отдельных случаях направление меняется на 180°.Приливные течения в открытом море слабые. В узких проливах, отдельных бухтах и заливах они часто являются преобладающими и достигают значительной скорости.

Волнение:

В течение всего года в описываемом районе преобладают высоты волн 1—2 м; повторяемость их составляет 40—50%. С марта по ноябрь часты также высоты волн менее 1 м (повторяемость 26—35%). Высоты волн 6—8 м и более повсеместно редки: повторяемость их обычно не превышает 1—2%.

Температура, соленость и плотность воды:

Температура воды на поверхности сравнительно высокая. В январе она достигает около 6°.Соленость воды вследствие сильного испарения и малого стока рек значительна в течение всего года и составляет на поверхности в среднем 37,5—39‰, причем увеличивается она с запада на восток. Плотность воды на поверхности в среднем 1,02800—1,02875т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Ионическом море и в районе острова Сицилия менее благоприятны с декабря по март, когда преобладает пасмурная погода со сильными ветрами и малым количеством осадков, а сильное волнение наблюдается часто. Затруднения для плавания могут возникнуть при ветре «сирокко», а на отдельных участках, при местных ветрах «бора», «этезии», «таранта», «тормента» и «григэл».

Таблица №2.4.1 – Метеорологическая таблица на январь

--------------------------------------------------
Метеорологические элементы | Пункт наблюдений |
---------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---------------------------------------------------------
Повторяемость ветра, % | N | 10 | 16 | 13 | 26 | 8 | 26 | 15 | 36 |
---------------------------------------------------------
NE | 14 | 11 | 22 | 11 | 59 | 27 | 23 | 20 |
---------------------------------------------------------
E | 7 | 4 | 4 | 5 | 4 | 13 | 5 | 3 |
---------------------------------------------------------
SE | 6 | 2 | 6 | 11 | 0 | 5 | 4 | 3 |
---------------------------------------------------------
S | 4 | 1 | 8 | 16 | 6 | 8 | 12 | 5 |
---------------------------------------------------------
SW | 8 | 5 | 11 | 11 | 8 | 7 | 8 | 13 |
---------------------------------------------------------
W | 8 | 23 | 16 | 1 | 1 | 3 | 5 | 2 |
---------------------------------------------------------
NW | 13 | 11 | 14 | 8 | 3 | 3 | 9 | 4 |
---------------------------------------------------------
Штиль | 30 | 27 | 6 | 11 | 11 | 8 | 19 | 14 |
---------------------------------------------------------
Средняя скорость ветра, м/с. | 5,8 | 2,5 | 3,4 | 5,4 | 3,6 | 5,8 | 4,2 | 3,0 |
---------------------------------------------------------
Число дней со скоростью ветра ≥ 15 м/с. | 3 | 0 | 4 | 4 | 1 | 3 | 1 | 4 |
---------------------------------------------------------
Число дней с туманом | 1 | 0 | 5 | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 |
---------------------------------------------------------
Средняя облачность, баллы | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 8 | 8 | 6 |
---------------------------------------------------------

Число ясных дней

(0÷2 балла)

| 2 | 11 | 5 | 7 | 1 | 2 | 4 | 3 |
---------------------------------------------------------
Число пасмурных дней (8÷10 баллов) | 16 | 12 | 20 | 18 | 18 | 16 | 14 | 8 |
---------------------------------------------------------
Среднее количество осадков за сутки, мм. | 98 | 48 | 42 | 27 | 91 | 98 | 81 | 60 |
---------------------------------------------------------
Максимальное количество осадков за сутки, мм. | 40 | 33 | 49 | 38 | 66 | 40 | … | 55 |
---------------------------------------------------------
Число дней с осадками | 14 | 8 | 10 | 6 | 16 | 14 | 13 | 14 |
---------------------------------------------------------
Число дней со снегом | 1 | 4 | 6 | 3 | 5 | 1 | … | … |
---------------------------------------------------------
Число дней с грозой | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 |
---------------------------------------------------------
Температура воздуха, Сº | 4,0 | 4,0 | 2,6 | 0,4 | 5,5 | 6,0 | 4,0 | 8,5 | 5,5 |
---------------------------------------------------------
21 | 21 | 21 | 17 | 20 | 20 | 21 | 24 | 20 |
---------------------------------------------------------
-7 | -7 | -22 | -25 | -9 | -11 | -7 | -7 | -9 |
---------------------------------------------------------
Относительная влажность, % | 76 | 76 | 82 | 88 | 78 | 76 | 77 | 73 |
---------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------- --------------------------------------------------

Примечание. Многоточие (…) означает отсутствие данных, нуль (0)- отсутствие явления или незначительную его вероятность.

Пункты наблюдений:

1) п. Трабзон, 3) п. Зонгулдак, 5) п. Чанаккале, 7) п. Афины.

2)п. Синоп, 4)п. Стамбул, 6)п. Александропулис, 8) п. Керкира

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном, Мраморном, Эгейском, Ионическом морях наиболее неблагоприятны с декабря по март, когда преобладает пасмурная погода с сильными ветрами и большим количеством осадков, а сильное волнение наблюдается часто, поэтому следует приготовится к плаванию в штормовых условиях.

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Черное море

Берега:

Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины.

Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с северо-запада на юго-восток.

Южный берег также горист. Вдоль него простираются высокие Восточные и Западные Понтийские горы, образующие один горный хребет. К западу, горы понижаются и у пролива Босфор высота их не превышает 450 м. Почти на всем протяжении южный берег либо обрывист и скалист, либо опускается к морю террасами. Склоны Понтийских гор покрыты лесом. Изредка встречаются низкие и песчаные участки с выступающими в море скалистыми мысами. К западу от пролива Босфор берег сравнительно невысокий; он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты. Черноморский берег Болгарии образован восточными отрогами гор Стара-Планина. Черноморский берег Румынии, за исключением дельты реки Дунай, образован восточным склоном северной части плодородного плато Добруджа, которое представляет собой здесь ровную степь с наклоном в сторону моря. Берега Черного моря изрезаны незначительно; здесь нет крупных заливов и бухт.

Глубины, рельеф дна и грунт

Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100 м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5—10 милях от него. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее. Уклон дна на этих глубинах местами достигает 14°. Переход от глубин 1000 м к большим глубинам постепенный. Центральная часть моря имеет глубины около 2000—2200 м; наибольшая глубина моря 2210 м (43° 17' N, 33°28' Е).

Вблизи отмелого берега в рельефе дна могут возникать загребы, представляющие собой подводные валы в виде песчаных невысоких гряд, тянущихся параллельно береговой линии. В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участков берега песок. На глубинах 20—30 м песок становится илистым, а на еще больших глубинах грунт постепенно переходит в глинистый ил.

Земной магнетизм

Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение изменяется от 4° Е в западной части моря до 5,3° Е в его восточной части, магнитное увеличение 0,04. Направление изогон северо-западное. Наибольшее отклонение магнитной стрелки к востоку наблюдается летом около 8 ч. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 0,248 Э на юге до 0,215 Э на севере.

Средства навигационного оборудования

Средства навигационного оборудования, установленные на берегах Черного моря, обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. Вход в порты, а также в некоторые бухты обеспечивается створами светящих знаков и возможен в любое время суток. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10—25 миль.

Порты и якорные места

У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений. Крупнейшими черноморскими портами Украины являются Усть-Дунайск, Ильичевск, Одесса, Южный, Николаев, Херсон, Севастополь и Феодосия, России — Туапсе, Туапсе и Сочи, а Грузии — Поти и Батуми. Крупными морскими портами Турции являются порты Самсун, Трабзон, Гиресун, Эрегли и Зонгулдак. У западного берега Черного моря расположены болгарские порты Варна и Бургас и румынские порты Констанца и Сулина. От всех ветров, кроме северо-западного, который, однако, не разводит здесь сильного волнения, можно укрыться в Тендровском заливе. Хорошим убежищем является залив Игнеада. При ветрах с берега можно спокойно отстаиваться в вершине Караджинской бухты (у мыса Тархан-кут), в Геленджикской бухте, у мыса Пицунда, в бухтах Ризе, Самсун и Эрегли, в Бургасском и Варненском заливах, к западу от мыса Калиакра, на Евпаторийском и Портицком рейдах.

Служба навигационной информации

В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), а также прибрежные предупреждения (ПРИП). Оповещение мореплавателей об изменениях навигационной обстановки и режима плавания осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП). Навигационные предупреждения (НАВИП) на район Черного моря передаются радиостанциями портов Констанца, Варна и Самсун. В портах Черного моря по запросу капитана судна можно получить сведения о глубинах у пирсов, на подходных фарватерах, в каналах, а также другую навигационную информацию.

Мраморное море, пролив Босфор и Дарданеллы

Берега

Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большем своем протяжении этот берег обрывистый и крутой. Вдоль берега тянется узкая, преимущественно каменистая отмель. Северный берег залива высокий н обрывистый; опасностей вблизи него нет. В восточный берег Мраморного моря глубоко вдается Измитский залив. Южный берег залива менее высок и окаймлен удобными для высадки песчаными пляжами. Южный берег Мраморного моря горист и более извилист, чем северный. В него вдаются большие заливы: Гемликский, Бандырма и Эрдек. Склоны прибрежных гор преимущественно крутые и поросли лесом. Кое-где вблизи берега имеются подводные и надводные скалы.

Глубины, рельеф и грунт

Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные, в них имеются впадины глубиной около 1200 м. Южная часть моря сравнительно мелководна; глубины в ней почти всюду менее 100 м. Опасностей в Мраморном море немного и располагаются они главным образом вблизи берегов. В северной части Мраморного моря грунт — песок, ил, ракушка и коралл, в средней части моря — серый ил, а в южной части — ил, песок и ракушка. Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаг, у острова Мармара и у острова Имралы.

Земной магнетизм

Магнитная изученность описываемого района слабая. Магнитное склонение в описываемом районе восточное и меняется от 2,3° до 2,7°. Среднее годовое увеличение скло

Здесь опубликована для ознакомления часть дипломной работы "Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт Южный – порт Лимасол". Эта работа найдена в открытых источниках Интернет. А это значит, что если попытаться её защитить, то она 100% не пройдёт проверку российских ВУЗов на плагиат и её не примет ваш руководитель дипломной работы!
Если у вас нет возможности самостоятельно написать дипломную - закажите её написание опытному автору»


Просмотров: 454

Другие дипломные работы по специальности "Транспорт":

Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Смотреть работу >>

Эффективность деятельности современного транспортного предприятия

Смотреть работу >>

Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102

Смотреть работу >>

Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению

Смотреть работу >>

Разработка оборудования для дозировки балласта

Смотреть работу >>