Дипломная работа на тему "Контейнерный козловой кран"

ГлавнаяПромышленность, производство → Контейнерный козловой кран




Не нашли то, что вам нужно?
Посмотрите вашу тему в базе готовых дипломных и курсовых работ:

(Результаты откроются в новом окне)

Текст дипломной работы "Контейнерный козловой кран":


1. Комплексная механизация железнодорожного контейнерного склада

В данном проекте рассмотрена комплексная механизация железнодорожного склада. Высокая степень автоматизации погрузо-разгрузочных работ данного склада стала возможной в связи с тем, что грузы на нем хранятся в крупнотоннажных контейнерах.

Контейнеры представляют собой стандартизованные по внешним и внутренним габаритам и местам расположения захватных приспособлений хранилища для грузов. По углам контейнеров размещен ы специальные элементы – фитинги, используемые как опоры контейнеров при их штабелировании и как элементы для захвата контейнеров при их перегрузке.

В связи с тем, что крупнотоннажные контейнеры массой брутто 10 т (1Д) и 25 т (1ВВ, 1В) в СНГ, как правило не применяются, при автоматизации железнодорожного склада будем исходить из того, что весь грузооборот на нем происходит в контейнерах массой 32 т (1А) и 20 т (1С).

Так как грузооборот склада тесно связан со временем выполнения погрузочно-разгрузочных операций, то целью автоматизации является уменьшение времени на их проведение и как следствие увеличение грузооборота склада и получения максимальной прибыли от использования складских площадей. Кроме того, целью автоматизации является удаление из зоны погрузочно-разгрузочных работ обслуживающего персонала для предотвращения производственных травм.

В качестве средства автоматизации склада в ходе дипломного проекта был выбран козловой контейнерный кран, целесообразность применения которого обоснована большой площадью склада, что усложняет применение наземных погрузчиков. Кроме того, это позволяет увеличить емкость склада за счет складирования контейнеров в 2 яруса и уменьшения промежутков между контейнерами в связи с отсутствием необходимости оставлять проезды для погрузчиков.

В качестве грузозахватного устройства в кране предложено применить специальное грузозахватное приспособление – спредер. Спредер осуществляет автоматическое сцепление и расцепление с контейнером без участия стропальщика. При опускании спредера на контейнер Т – образные штыри заходят в отверстия фитингов и поворачиваются на 90 градусов, осуществляя сцепление спредера с контейнером. После транспортировки контейнера штыри возвращаются в исходное положение, освобождая контейнер.

Для точного наведения спредера на контейнер зазват выполнен поворотным. Кроме того, предусмотрена возможность работы с несколькими типами контейнеров. При необходимости смены типоразмера контейнера вместо контейнера 1С спредер производит захват рамы для работы с контейнером 1А и производится подключение к этой раме электрических разъемов для работы механизмов поворота штыков.

Козловой контейнерный кран выполнен с двумя консолями грузоподъемность, на которых ограничена контейнерами 1С, что удешевляет конструкцию и в тоже время не сказывается на работе склада, так как под контейнеры 1А остается достаточно складского места между опорами крана. В тоже время опоры крана выполнены таким образом, что контейнеры 1С проходят сквозь них без поворота захвата, что ускоряет проведение погрузочно-разгрузочных работ.

2. Краткое описание проектируемого козлового крана

Проектируемый кран – контейнерный козловой кран, предназначенный для обслуживания железнодорожного контейнерного склада, полностью заполненного грузовыми контейнерами, причем половина из них массой 20т, а другая половина – массой 32т. в течение рабочей смены типоразмер перегружаемых контейнеров изменяется, в среднем, четыре раза в день.

Все элементы металлоконструкции – коробчатого сечения. Пролетное строение состоит из 2-х главных и 2-х концевых балок, опирающихся на 4 опоры, соединенные между собой попарно стяжками. Механизм передвижения крана состоит из балансиров и восьми ходовых тележек, собранных попарно под каждой опорой и имеющих индивидуальный привод.

Грузовая тележка представляет собой сварную раму, установленную на четырех двухребордных приводных колесах и перемещающуюся по мосту крана. На раме тележки козлового крана размещается механизм подъема и механизм передвижения тележки.

Механизм подъема представляет собой двухбарабанную лебедку.

Механизм передвижения грузовой тележки состоит из двух приводов: один привод – на каждую пару ходовых колес.

Расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути называется – пролетом крана, а расстояние между осями ходовых колес или между осями балансирных тележек – базой крана. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называется колеей тележки. Пролет проектируемого крана 25000 мм, а база 14000 мм. Колея тележки 13500 мм, а база 2500 мм.

3. Расчет механизма подъема

3.1 Исходные данные

Заказать дипломную - rosdiplomnaya.com

Специальный банк готовых защищённых студентами дипломных работ предлагает вам приобрести любые проекты по желаемой вами теме. Мастерское написание дипломных проектов под заказ в Новокузнецке и в других городах России.

1.  Грузоподъемность, кг Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.  Масса захвата, кг Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

3.  Скорость подъема, м/с Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

4.  Кратность полиспаста Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

5.  Число ходовых колес Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

6.  Число приводных колес Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

7.  Группа режима работы 4

3.2 Выбор кинематической схемы механизма и схемы запасовки каната

Кинематическая схема механизма подъема крана представлена на рис. 1.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рис. 1

Схема запасовки каната представлена на рис. 2.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рис. 2.

Для данной схемы:

§  Кратность Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

§  Число ветвей каната Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

3.3 Выбор каната и определение диаметра барабана

Выбор каната производится на основе выполнения условия:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент запаса (для 4 группы режима работы Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.), а Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – максимальное усилие в канате от веса груза. Оно рассчитывается по следующей формуле:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – вес груза;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – КПД блока.

Таким образом, окончательно: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Таким образом, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Выбирается канат ЛК-Р конструкции 6х19 (1+6+6/6)+1 о. с. двойной свивки с органическим сердечником нераскручивающийся (с точечным контактом) по ГОСТ 2688–80.

Исходя из того, что Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. и разрывное усилие меньше, либо равно 335 кН, выбирается диаметр каната Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.. (Маркировка каната «11-Г-I-СС-Н-1862 ГОСТ 2688–80», т. е. грузовой канат, I марка проволоки, маркировочная группа 1862 МПа, вид покрытия проволоки – оцинкованная, сочетание направлений свивки элементов – крестовая, способ свивки каната – нераскручивающийся).

Диаметр барабана определяется из следующего условия:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – диаметр каната, а Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент, зависящий от группы режима работы, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Таким образом, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.. По конструктивным соображениям, исходя из нормального ряда диаметров барабанов, выбирается Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

3.4 Определение длины барабана и частоты его вращения

Сдвоенный барабан с шагом нарезки: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Окончательно выбирается Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Длина барабана рассчитывается по формуле

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – длина участка барабана под крепление каната;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – 1,5 неприкосновенных витка;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – ненарезанная часть;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – рабочая часть.

Длина ненарезанной части барабана рассчитывается из условия ограничения угла отклонения каната при максимально приближенной к барабану тележке. По конструктивным соображениям она принимается равной Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Число витков на рабочей части барабана:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – кратность полиспаста.

Таким образом, Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.. Окончательно она принимается Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Частота вращения барабана определяется из следующих соображений:

Окружная скорость на поверхности барабана Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.. С другой стороны,

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.,

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – скорость подъема груза. Тогда:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

3.5 Выбор электродвигателя

Необходимая мощность электродвигателя: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.. С учетом того, что продолжительность включения для 4 Гр. Р.Р. составляет Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., по каталогу выбирается электродвигатель MTН 612–6. Его параметры:

Мощность на валу 112 кВт,

Частота вращения Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Максимальный момент на валу 3580Нм

3.6 Выбор редуктора

Передаточное отношение редуктора равно Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.. По каталогу осуществляется подбор редуктора типа Ц2–650 с ближайшим передаточным числом: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. (Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.).

Допустимый крутящий момент на тихоходном валу Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Допустимая консольная нагрузка на тихоходном валу 69651Н

3.7 Проверка редуктора

1.  По моменту: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

2.  По допустимой консольной нагрузке: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

4. Механизм передвижения крана

Принципиальная кинематическая схема механизма передвижения крана приведена на рис. 3. Механизм имеет раздельный привод, осуществляемый от кранового электродвигателя через трехступенчатый цилиндрический вертикальный навесной редуктор на ходовое колесо. Тормозное устройство прикреплено к редуктору на специальной подставке.

4.1 Исходные данные

1.  Грузоподъемность, кг Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

2.  Масса крана, кг Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

3.  Масса захвата, кг Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

4.  Скорость передвижения, м/с Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

5.  Число ходовых колес Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

6.  Число приводных колес Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

7.  Режим работы Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Кинематическая схема механизма передвижения крана

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рис. 3 4.2 Выбор ходовых колес крана

Схема для определения нагрузок на ходовые колеса крана представлена на рис. 4.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рис. 4

Сумма моментов относительно точки В:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – вес крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – вес захвата с грузом, тележки и кабины;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – пролет крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – расстояние от оси захвата при его крайнем положении

до оси ходовых колес.

Тогда нагрузка на ходовое колесо:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Выбираем приводные ходовые колеса:

К2РП-560–1 (ОСТ 24.090.0975)

Неприводные ходовые колеса:

К2РН-560–1 (ОСТ 24.090.0975)

Диаметр: 560 мм;

Материал колеса – сталь 75–2-а-I по ГОСТ 14959–79, НВ-330 (закалка, отпуск).

Рельс – Р43 (ГОСТ 4121–76).

4.3 Определение сопротивления передвижению крана с учетом ветровой нагрузки и уклона кранового пути

Сопротивление в ходовых колесах с учетом трения реборд и торцов ступиц:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент, учитывающий трение реборд и торцов ступиц ходовых колес крана о головки рельсов. Для кранов козлового типа с раздельным приводом механизма передвижения, для цилиндрических ходовых колес с подшипниками качения Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент трения качения ходовых колес по рельсам. Ходовое колесо – чугунное, диаметр – 560 мм, головка рельса – скругленная, следовательно Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент трения в подшипниках опор ходового колеса, приведенный к диаметру d цапфы вала колеса;

d = 12 см – диаметр цапфы вала колеса.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – диаметр поверхности дорожки качения ходового колеса.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– вес крана

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– вес груза.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Горизонтальная составляющая веса крана от уклона подкрановых путей:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – уклон подкрановых путей для козловых кранов;

Расчетная ветровая нагрузка рабочего состояния Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.при расчете мощности двигателей механизмов принимается равной 70% от статической составляющей ветровой нагрузки Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Полное статическое сопротивление передвижению крана:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.


4.4 Выбор электродвигателя

Потребная мощность электродвигателя:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – скорость передвижения крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – КПД привода механизма;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Принимаем электродвигатель типа MTF 311–6;

Мощность двигателя: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Частота вращения вала двигателя: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Максимальный момент: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Пусковой момент двигателя:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

4.5 Выбор редуктора

Редуктор выбирается по условию: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Частота вращения ходового колеса крана:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – скорость передвижения крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – диаметр ходового колеса;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Необходимое передаточное число:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Расчетная мощность редуктора:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент режима работы;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. для среднего режима работы;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– мощность электродвигателя при ПВ=25%;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Выбираем редуктор Ц3ВК-250:

Фактическое передаточное число: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Крутящий момент на тихоходном валу: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

4.6 Проверка редуктора по двигателю

Наибольший момент, передаваемый редуктором:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где m – кратность пускового момента;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. для среднего режима работы;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Расчетный момент, передаваемый электродвигателем на тихоходный вал редуктора, с учетом динамических нагрузок, возникающих при пуске:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент динамических перегрузок;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – составляющая момента при ударе в зацеплении;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент, учитывающий отношение момента инерции от перемещаемой массы к общему моменту инерции привода.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., следовательно редукторы выбраны правильно.

4.7 Проверка запаса сцепления при пуске

При расчетах коэффициента запаса сцепления рассматриваем случай наихудшего сочетания нагрузок: работа крана без груза, усилие от ветровой нагрузки и уклона подкранового пути направлены против движения крана.

Для обеспечения движения крана в период пуска без пробуксовки приводных колес необходимо, чтобы выполнялось условие:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент запаса сцепления;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – число приводных ходовых колес крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – общее число ходовых колес крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – вес крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– вес захвата;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент сцепления колеса с рельсом;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – сила внешнего статического сопротивления при работе крана без груза;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– масса крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – ускорение при пуске.

Сила внешнего статического сопротивления:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – полное статическое сопротивление передвижению, при работе крана без груза;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – сопротивление от трения в опорах приводных колес.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – сопротивление в ходовых колесах с учетом трения реборд и торцов ступиц при работе крана без груза;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – сопротивление от уклона кранового пути;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – ветровая нагрузка.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Получаем:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Сопротивление от трения в опорах приводных колес:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Тогда сила внешнего статического сопротивления:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

Определение ускорения при пуске крана:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – пусковой момент двигателя;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– момент инерции вращающихся масс на валу двигателя;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – частота вращения вала двигателя;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – время пуска.

Подставляя значения, получим:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Ускорение при пуске крана:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – скорость движения крана;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Коэффициент сцепления:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле..

4.8 Выбор тормоза

Тормозной момент механизма передвижения крана определяют при обеспечении надлежащего сцепления ходового колеса с рельсом, которое исключило бы возможность юза при торможении крана, движущегося с номинальной скоростью без груза.

Максимально допустимое замедление, при котором обеспечивается заданный запас сцепления ходовых колес с рельсом, равный 1,2, определяют следующим образом:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- коэффициент сцепления колеса с рельсом;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- коэффициент запаса сцепления;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- сопротивление передвижению крана от сил трения, возникающих в ходовых колесах.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.. Выбираем двухколодочный нормально замкнутый тормоз ТТ-200.

Наибольший тормозной момент: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Диаметр тормозного шкива: Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

5. Расчет вала ходового колеса крана

5.1 Расчет вала на статическую прочность

Расчет валов проводится на статическую прочность и усталость. Расчет валов на статическую прочность проводится при действии максимальных нагрузок рабочего состояния; на усталость – по эквивалентным нагрузкам нормального состояния.

Материал – 40Х

Для расчета приняты следующие нагрузки:

а) в вертикальной плоскости

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– максимальное статическое давление на ходовые колеса;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– сила тяжести от массы привода;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– осевая сила, приложенная к ободу колеса;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– изгибающий момент;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– пара сил, возникающая от действия осевой силы.

б) в горизонтальной плоскости:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– крутящий момент;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– горизонтальная сила, возникающая от действия реактивного крутящего момента.

Величина максимальных опорных реакций определяется с учетом знакопеременности изгибающего момента от осевой силы, приложенной к реборде ходового колеса. При этом реакция в опоре определяется при худшем случае нагружения вала моментом для данной опоры.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Сечение 1–1

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Сечение 2–2

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Сечение 3–3

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Статическую прочность считают обеспеченной, если Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле., где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– минимально допустимое значение общего коэффициента запаса по текучести.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– частные коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям.

Сечение 1–1

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- нормальное напряжение в расчетном сечении.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести при растяжении с учетом размеров вала.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- диаметр расчетного сечения.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- поправочный коэффициент для вала с одной шпонкой при расчете на изгиб.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- масштабный коэффициент.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести образца.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- касательное напряжение в расчетном сечении.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- поправочный коэффициент для вала с одной шпонкой при расчете на кручение.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести при кручении с учетом размеров вала.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Данный вал на прочность проходит.

Сечение 2–2

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- нормальное напряжение в расчетном сечении.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести при растяжении с учетом размеров вала.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- диаметр расчетного сечения.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- поправочный коэффициент для вала с одной шпонкой при расчете на изгиб.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- масштабный коэффициент.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести образца.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- касательное напряжение в расчетном сечении.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- поправочный коэффициент для вала с одной шпонкой при расчете на кручение.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести при кручении с учетом размеров вала.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Сечение 3–3

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- нормальное напряжение в расчетном сечении.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести при растяжении с учетом размеров вала.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- диаметр расчетного сечения.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- поправочный коэффициент для вала с одной шпонкой при расчете на изгиб.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- масштабный коэффициент.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести образца.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- касательное напряжение в расчетном сечении.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- поправочный коэффициент для вала с одной шпонкой при расчете на кручение.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- предел текучести при кручении с учетом размеров вала.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Данный вал на прочность проходит.

5.2 Расчет вала на устойчивость

Расчет вала на устойчивость проводится по эквивалентной нагрузке. Величина эквивалентной нагрузки валов, работающих на изгиб и кручение, определяется как произведение номинальной нагрузки на соответствующий коэффициент долговечности, который оценивает фактический режим нагружения.

Коэффициенты долговечности определяются следующим образом

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- коэффициенты срока службы.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- коэффициент переменности нагрузки.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- базовое число циклов

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- машинное время работы кранового механизма при среднем режиме работы и общем сроке службы 15 лет.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – число включений механизма в час.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– максимальное статическое давление на ходовые колеса;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- эквивалентная нагрузка;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– сила тяжести от массы привода;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– осевая сила, приложенная к ободу колеса;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– изгибающий момент;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– пара сил, возникающая от действия осевой силы.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- эквивалентная сила;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– крутящий момент;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- эквивалентный крутящий момент;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.– горизонтальная сила, возникающая от действия реактивного крутящего момента;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- эквивалентная сила, возникающая от действия реактивного крутящего момента.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Сечение 1–1

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Сечение 2–2

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Сечение 3–3

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Запас прочности при совместном действии нормальных и касательных напряжений:

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- запас прочности по нормальным напряжениям;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – запас прочности по касательным напряжениям.

где Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- коэффициенты концентрации расчетного сечения вала;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – коэффициент упрочнения;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле. – масштабный фактор при изгибе и кручении;

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- пределы усталости вала при симметричном цикле изменения напряжений при изгибе и кручении.

Сечение 1–1

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- нормальное напряжение в расчетном сечении.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.- касательное напряжение в расчетном сечении.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Рисунок убран из работы и доступен только в оригинальном файле.

Здесь опубликована для ознакомления часть дипломной работы "Контейнерный козловой кран". Эта работа найдена в открытых источниках Интернет. А это значит, что если попытаться её защитить, то она 100% не пройдёт проверку российских ВУЗов на плагиат и её не примет ваш руководитель дипломной работы!
Если у вас нет возможности самостоятельно написать дипломную - закажите её написание опытному автору»


Просмотров: 600

Другие дипломные работы по специальности "Промышленность, производство":

Технология и организация производства молока

Смотреть работу >>

Изготовление фужера 150 мл методом литья под давлением

Смотреть работу >>

Расчет и конструирование лифтов и комплектующего их оборудования

Смотреть работу >>

Выбор электродвигателя установки и его назначение

Смотреть работу >>

Техническое обслуживание и ремонт холодильного шкафа ШХ-0,8 м

Смотреть работу >>